Весь маленький мир

Открытки к 7 Ноября

2009-11-07T13:02:17Z

Нарыл тут в семейных архивах:

С Праздником!

"Барин! Барин приехал!.." И уехал.

2009-11-02T07:36:58Z

Итак, на прошлой неделе наш город Фрязино посетил сам гарант - Президент Российской Федерации Медведев Дмитрий Анатольич. К его приезду на пути следования кортежа срезали всех "лежачих полицейских" (отчего доморощенные Шумахеры до сих пор в жутком восторге, а пешеходы - в печали), вырубили кусты вдоль проезда Введенского (дабы в них не притаился супостат с гранатой), и повесили замечательные плакаты "Программа мэра - кинотеатр" и "Программа мэра - детский сад" (последнюю как хошь, так и понимай). Сам гарант во время заседания в здании ФИРЭ РАН выглядел откровенно невыспавшимся. По убытии же все СМИ дружно заявили: Президент Медведев посетил Центр космической связи "Медвежьи озёра" в подмосковном Фрязино.
Тут-то и заключается финиш. От Медвежьих озёр до Фрязино только по прямой больше десяти километров, это два совершенно разных населённых пункта. И у меня сложилось чёткое ощущение, что г-н Президент так и не понял, куда его вообще привозили. Ну, привезли куда-то, ну, поговорили о чём-то, ну уехали обратно. При этом многие из руководителей фрязинских ведущих предприятий на встречу не попали, их попросту не пригласили. И с горожанами тоже, естественно, никакого общения не было.
Так чего, спрашивается, приезжал-то? Это заседание можно было и поближе к резиденции провести. Стоило ехать?.. Нипанятна ©

Фрязино. Пять минут солнца в последний день октября.

2009-11-01T06:32:12Z

Вчерашний день в северо-восточном Подмосковье выдался пасмурным. И вдруг, в середине дня, буквально на каких-то пять-десять минут, сквозь серые облака проглянуло солнце! Я успел только, схватив фотоаппарат, выскочить из дома и сделать несколько кадров:

Конечная остановка автобусов на улице Нахимова. Следующий снимок - строительство новых домов в районе, носящем местное историческое название "Корея":

Ближе:

А это - въезд на улицу Рабочая, она же "База":

"Исаев"

2009-10-28T09:30:36Z

Посмотрел вчера очередную серию сериала "Исаев". Сам я не любитель смотреть ТВ, сериалы не люблю тем более, но тут вот решил приобщиться. Ну, что сказать? Неплохая игра актёров, в целом. Но зацепило вот что: старый фильм "Пароль не нужен", где Исаева играет Родион Нахапетов, я не помню. Но саму книгу читал, и помню её очень хорошо. Так вот, удивила режиссёрская (или сценаристская) отсебятина. В частности, момент встречи Исаева с Ченом в кинотеатре, где последний рассказывает о прибытии во Владивосток транспорта с танками, на что Максим Максимыч советует Чену разбавить танковую солярку водой. Помилуйте!!! Какая солярка? Откуда дизельные танки в двадцатом году??? В бензин добавлять воду советовал Чену Исаев, в бен-зин. Зачем эта выдумка? Нафига? Нипанятна... ©

"Барин! Барин едет!!!"

2009-10-26T06:31:10Z

Ну-с, вот и мы дождались. По слухам, то ли в среду, то ли в четверг во Фрязино должен приехать то ли Путин, то ли Медведев (они друг от друга неотделимы, как сиамские близнецы, так что без разницы). В городе спешно красят фасады домов, и кладут асфальт в лужи. Умения устраивать показуху фрязинским властям под предводительством г-на мэра Ухалкина не занимать - четыре года назад к приезду губернатора Громова в городе положили асфальт на улицах таким образом, что тротуары оказались ниже уровня проезжей части, отчего с тех пор по ним в сырую погоду не пройти - они залиты водой; на узких улочках нарисовали СПЛОШНУЮ осевую линию - это на тех же самых, без тротуаров которые - хорошо, денег на хорошую краску пожалели, отчего она через месяц стёрлась - а то вот бы было раздолье гаишникам - штрафовать водителей, пересекающих осевую только для того, что бы объехать пешеходов, идущих по обочине - которым, в свою очередь, просто некуда деваться, потому что тротуаров нету!; и установили вдоль одной из улиц, Октябрьской, сплошной металлический забор - исключительно с целью скрыть от глаз высоких гостей одноэтажные дома - развалюхи, стоящие вдоль этой улицы... Клиника. Посмотрим, что теперь придумают. Но что город перекроют для движения транспорта - это наверняка. Так что сидите дома, фрязинцы. И подальше от окон, а то, не дай Бог, что-нибудь...

Из окна электрички

2009-10-18T10:42:05Z

Перегон Детская - Фрязино-товарная, 25.08.2007:

Приехали :)

Ногинский трамвай

2009-10-15T16:54:47Z

Ногинск, проездом, 04.10.09:

И - самая, на мой взгляд, трамвайная улица Ногинска:

:)

Д1: последнее пристанище.

2009-10-04T12:28:00Z

На путях станции Узловая-3 нашли свой, скорее всего, последний, приют десять вагонов дизель-поездов Д1 - остатки, некогда составлявшие парк дизелей депо Узловая:

Номера этих вагонов, справа налево, или с севера на юг, согласно ориентировке станции относительно сторон света: 497-2, 648-1, 518-4, 497-1, 648-2, 648-4, 648-3, 503-2, 613-3, 503-1. Не факт, что это подлинные, "от рождения", номера - депо Узловая всегда славилось своими перебивками:

На вагоне 648-1 красуется надпись "Не брать (в завод)":

497-2:

Вид с южной стороны станции.

503-1:

613-3:

Его кабина:

... и останки дизеля:

Вторая голова 648, 648-3, с той же надписью:

Его салон:

Машинное отделение:

Кабина машиниста:

Под отслаивающейся краской можно увидеть, какого цвета эти дизеля были раньше:

...

"Голова" 497-1, далее 518-4, 648-1, и 497-2:

613-3:

Тамбур:

497-1:

Салон 497-2:

...

Последнее пристанище?

Вполне логично

2009-09-29T17:32:14Z

Фрязино, 25 июня 2009 года. Площадь возле железнодорожной станции Фрязино-пассажирская. Новая, только что (на тот момент) установленная торговая палатка:

Да, а кирпичное здание справа, если кому не видно - общественный туалет, единственный бесплатный в городе :))) Что ж, вполне разумно найденное место для установки торговой точки с таким ассортиментом )))

"Зато мы делаем ракеты!.."

2009-09-29T06:26:04Z

Наверное, каждый, кто ежедневно, из месяца в месяц, день за днём, в одно и то же время ездит на работу – в одном и том же автобусе, в одном и том же вагоне метро, знает, что вместе с ним в этом же автобусе или вагоне точно так же, каждый день, ездят одни и те же люди. Соседей – попутчиков через какое-то время начинаешь узнавать в лицо, если же они ездят компанией – то узнаёшь их имена, а иной раз, встретившись взглядом, киваешь, как старым знакомым. Вот так же и я - каждое утро в электричке натыкаюсь взглядом на знакомые лица. И давно уже среди этих лиц примелькалась компания ивантеевских мужичков – человек семь обстоятельных дядей лет за пятьдесят. Каждый раз, вваливаясь в вагон, они спешат занять свободное «купе», что бы потом с чувством глубокого удовлетворения сразиться в «козла». За картами они обсуждают и свои собственные жизненные проблемы, в азарте не всегда регулируя громкость собственого звука :)) Так, исподволь слушая их разговоры, я и узнал, что работают они не где-нибудь, а в королёвском РКК «Энергия» - том самом, где «делают ракеты».

Помните наше, не так уж и давнее, прошлое? Особенно те, кому пришлось работать на режимных предприятиях, связанных с военно-промышленным комплексом? При устройстве на работу – обязательный поход в «первый отдел» - комнатка с сидящим в ней пожилым человеком, в котором по осанке всегда безошибочно угадывался отставник из «органов», и висящие на её стенах плакаты на тему «Помни, враг подслушивает!». Или вспомнить советские детективы шестидесятых годов, где матёрый вражеский шпион, что бы узнать наши секреты, отправляется в призаводскую столовую, или в пивнушку, куда работяги заглядывают после тяжёлого рабочего дня.

И что же узнал бы потенциальный шпион о том, что делается на одном из ведущих предприятий по выпуску космической техники сегодня, незаметно навострив ухо в пригородной электричке? А узнал бы он вот что: что вчера мужики отмечали чьё-то пятидесятилетие, и мастер ругался, что «не могли подождать до обеда, а начали разливать прямо с утра»; что сегодня у другого работяги тоже юбилей, и на вечер уже абонировано кафе рядом с проходной, а в обед мужики пойдут в это же кафе «размяться» - читай, выпить по стопочке – другой – а потом вернуться в свои цеха – делать ракеты дальше; что недавно один из соседнего цеха так наклюкался, что ему пришлось прямо к проходной вызывать «скорую», а потом герою пришлось отдать фельдшеру «скорой» всю имеющуюся у него наличность, а иначе – вызов врача по пьяному делу ничем хорошим ему бы не светил; ещё узнал бы, как несколько человек летали в командировку на Байконур, и там, отовариваясь в магазине выпивкой (а грех командировку не обмыть!). долго решали, какие консервы брать на закуску – за 80 или за 100 казахских тенге. А так же услышал эпическое повествование, что «всё давно надоело, мастер приходил, ругался, что надо план делать, а мы его на … послали».

И, видимо, мастер ушёл туда, куда его послали. А что ему делать? Других работников – непьющих на рабочем месте прямо с утра, работающих, а не слоняющихся по производству – у него нет. В современной России профессия рабочего – слесаря, токаря, плотника, и тому подобное - нивелирована до минимума. В простых работягах на заводах, даже выпускающих космическую технику, остались вот такие «бойцы», дорабатывающие последние годки до пенсии. И им абсолютно всё равно, что там производит их предприятие – мясорубки, или «Союзы ТМ» - главное – вовремя перевели бы аванс или зарплату, что бы после работы (а иногда и до) можно было с чем забуриться в супермаркет. Молодежь? Им абсолютно неинтересно стоять у станка, когда есть масса более несложных способов заработать куда бОльшие – что немаловажно! – деньги. А в результате Президент призывает создать отечественный аналог телеканала «Дискавери» - того самого, по которому идёт передача «Обыкновенные герои» - про простых лесорубов, нефтяников, рыбаков… Американских. А русские ракеты, собранные дрожащими с бодуна руками русских слесарей, летают в космос. Как это не удивительно.

ЭКСПО-1520. Щербинка, 12 сентября 2009 года. Часть 2.

2009-09-28T04:56:31Z

Продолжим наш поход по выставке ЭКСПО-1520:

Служебная автомотриса АС-01:

Полувагоны производства канашского ЗАО "Промтрактор-Вагон:

Затесавшийся среди грузовых вагонов ещё один вагон-ресторан:

Маневровые тепловозы. Двухдизельный ЧМЭ3-4342:

Четырёхосный ТЭМ9-0002...

...и восьмиосный ТЭМ7А-0341. Обе машины производста Людиновского машиностроительного завода:

Ну, и конечно, "звезда" выставки - "Сапсан":

Местный железнодорожный кошак. Мелкий, зато с ошейником;)

Ещё два маневровых тепловоза: ТЭМ-10 и ТЭМ25. А дальше на том же пути - секция ЭР7 и ТЭП10:

"Казахский американец" ТЭ33А. Внутри было категорически запрещено фотографировать:

Поодаль стояли ТЭП70БС-018...

...и ЭП2К - 042:

Австрийские грузовые вагоны:

Рядом - отечественная копия одного из них (вагон для перевозки стали в рулонах с мягким тентом):

Наконец, мы добрались до экспериментального кольца, на котором проводились покатушки с участием бессменной СР3-1668 и паровоза Эу699-74:

"Раз, два, три... побежали!!!"

На паровозе катали только избранных пассажиров:

А вот на этом - всех желающих:))):

В выставочных павильонах тоже было немало интересного. Например, вот такой макет - символ выставки с её названием, и неизменным "Сапсаном":

Ещё один, бОльший макет. Детей было от него просто не оттащить:

И это - хорошо. Вдруг они, заинтересовавшись вот такими маленькими железными дорогами, с возрастом перенесут свой интерес на железные дороги "большие"?

Модель паровоза:

Кроме железнодорожной тематики, было выставлено ещё много чего. Например, электровелосипед, скромно названный "транспортом будущего" (в будущем железные дороги станут ненадобны, ага ;))):

Макеты панелей управления локомотивов:

Поделки из кости. Дзюдоист слева ужасно напоминает нашего премьер-министра ;))):

Стенд китайских локомотивостроителей. Девайс на фотографии в нижнем ряду, второй справа, ничего не напоминает? ;)

Агась :) Китайский "Сапсан"!)))

</p>

Когда мы уже уезжали, и стояли на платформе станции Щербинка в ожидании электрички на Москву, с кольца неожиданно на станционные пути выехал паровоз Эу699-74. В сравнении с промчавшимся мимо пассажирским поездом, ведомым электровозом ЧС2К, он смотрелся, конечно, шикарно:

А затем и Ср-ка отметилась ;) Правда, уже не своим ходом, а ведомая тепловозом...

В целом, выставка понравилась. Организация была куда лучше, нежели на МАКСе, да и цены не так кусались. Жаль, что практически не было новинок среди магистральных локомотивов...

Ждём следующего ЭКСПО-1520 - через два года?

ЭКСПО-1520. Щербинка, 12 сентября 2009 года. Часть 1.

2009-09-27T11:38:09Z

В конце сентября в Щербинке состоялась вторая железнодорожная выставка ЭКСПО-1520. Мы, конечно, не могли пропустить это знаменательное мероприятие :)

Поскольку все предыдущие дни и начало того, в который мы отправились в Щербинку, погода стояла весьма и весьма противная, на слишком хорошее качество снимков рассчитывать не приходилось. Но, совершенно неожиданно, в середине дня погода разгулялась! Поэтому я продублировал часть сделанных ранее снимков, но всё, к сожалению, охватить по второму разу не успел. Поэтому снимки, сделанные в пасмурную и в хорошую погоду, будут чередоваться.
В начале экспозиции располагалась универсальная колёсная техника:

Дефектоскоп на базе "Патриота":

Самоходный универсальный путезмерительно-дефектоскопический коплекс "Север" (по трезвому и не выговоришь))). По словам сопровождающего, после выставки отправляется работать на БАМ. Все, практически без исключения, посетители ЭКСПО отмечали явное сходство "морды" агрегата с маской Дарта Вейдера:

Кабина:

Дальше стояли три новых пассажирских вагона, и парочка грузовых:

Вагон-ресторан:

Межвагонный переход. Двери между вагонами теперь не распашные, а сдвижные:

А что бы открыть дверь, нужно нажать на кнопочку. Скажите честно: многие из нас попадут пальцем в эту маааленькую кнопочку в раскачивающемся, трясущемся на полном ходу вагоне?

Новая сидячка. Все сиденья можно поворачивать по ходу поезда. А вот широкие межоконные простенки никуда не делись, и некоторым пассажирам придётся во время поездки сидеть, уставившись взглядом в глухую стену вместо окна. Правда, в этом случае к их услугам экранчики мультимедийной системы, вмонтированные в спинки сидений:

Третий вагон - замена современным плацкартникам. Правда, он обозван купейным. В каждом купе теперь шесть полок, а стенка и дверь в коридор - стеклянные:

Лесенка и стеклянные стена с дверью:

Дальше - сочленённая трёхтележечная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров:

Средняя тележка и узел сочленения:

Дальше, как и два года назад, были выставлены локомотивы:

Кабина - тренажёр, мигавшая буферными фонарями:

Один из "гвоздей" выставки - двухэтажный пассажирский вагон призводсва Тверского вагонзавода:

Внутри - ужасно узкие коридоры и крутые лестницы. Коридор первого этажа:

Лестница на второй этаж (вид сверху):

Купе второго этажа. Место для любого багажа, хоть мелкого, хоть крупного, отсутствует в принципе:

Детали. Крючочки и ночник:

Выключатели освещения и считыватель для карты - ключа. Потеряете карту - из купе фиг выйдите:

Второй коридор (в вагоне почему-то всего один тамбур. Пожарные, ау!). Здесь целых три туалета:

Собственно, сабж :):

По моему скромному мнению, данный вагон - не более, чем просто выставочный экземпляр, призванный показать возможности ТВЗ. В самом деле: кому нужен двухэтажный купейник, в котором нельзя разместить даже небольшой багаж, с узкими проходами, с неудобными верхними полками в купе второго этажа? Так что...

Идём дальше? Новый двухосный тепловоз ТЭМ31:

Вагоны и тепловозы:

Дальше на путях стояли два прицепных вагона ЭР2, являвшиеся демонстрационным образцом Московского локомотиворемонтного завода:

Весьма оригинальная расцветка. Кстати, краска, которой покрашена секция, тоже не простая, а антивандальная: любые граффити, нарисованные поверху этой краски, легко смываются растворителем или простым бензином:

"Внутренности":

Любой интерьер по вашему желанию (и средствам):

Представляете такую схему освещения в обычной электричке?

А рядом - совершено не выставочны, но не менее интересные девайсы. Двухсистемник ВЛ82М 1977 года выпуска, стоявший в голове состава, состоящего из вагонов экспериментального электропоезда ЭД4Э, и электровоза ВЛ22М в хвосте. А ещё дальше - вагоны АЧП:

ВЛ22М-1892:

Вдали - кладбище старых, ржавых паровозов. Туда не пускали...

Вагоны-лабаратории:

Продолжение - во второй части: http://dennism.livejournal.com/24845.html .

"А из нашего окна..."

2009-09-23T09:07:09Z

Вот такой очаровательный вид открывается из окон жителей московского микрорайона Бусиново:

Вид ближе:

Эта горушка - не что иное, как самая банальная свалка, мусорный полигон. Вот такие нерукотворные горы... А если посмотреть чуть правее, то на фоне промзоны, если очень присмотреться, можно увидеть небольшую церквушку:

Да: погоду для съёмки выбирал специально :) Ну, как впечатление?

您好，同志們

2009-09-10T07:57:01Z

Сегодня - первый день вещания на русском языке Центрального телевидения Китая на территорию России. Символично, что первой в списке передач идёт программа "Учимся китайскому языку". Ничего, что не совсем по русски :))), зато - какой тонкий намёк! Так что, товарищи пессимисты и реалисты - теперь есть чем заняться на досуге. Ну что, начнём? Ни хао, туонгжи! Ни-хуй тиам-а ...?

Рябиновый город Рязань

2009-09-02T17:34:34Z

Когда мне было лет восемь, у нас дома, над столом, за которым я делал уроки, висела карта Московской области – ещё советских, естественно, времён, на которой каждый район был обозначен своим цветом. А, поскольку, тогда я был ещё не слишком большого роста :), то, как раз на уровне моей головы находилась правая нижняя часть этой карты – то есть юго-восточная часть Подмосковья: Коломна, Озёры, Луховицы… А ещё ниже, уже на сером «чужом», неподмосковном фоне крупным пятном выделялся ещё один, довольно большой, город – Рязань. Тоненькая чёрно-белая линия железной дороги разбегалась от Рязани сразу в две стороны, и, исчезая за обрезом карты, ужасно манила моё воображение: что же там, дальше, за этим, тоже мне неизвестным, городом?..
Через несколько лет я прочитал в журнале «Юность» повесть Василия Аксёнова «Дикой». Содержание пересказывать не буду, да и незачем, скажу только, что в начале повествования главный герой добирается до мест своей юности, и подробно описывает все средства транспорта, на которых ему довелось проехать. А едет он в Рязанскую область, и первым из поездов оказывается поезд Москва – Рязань. Опять Рязань! Тогда, видимо, этот город и начал меня интересовать всё сильнее…
Прошло довольно много лет. Воспоминания детства как-то поутихли. Но вот страсть к путешествиям не прошла. И, однажды, в самом - самом конце лета, когда воздух уже прохладен, но при этом пронзительно чист, листва уже чуть подёрнулась жёлтой каймой, но ещё крепко держится на деревьях, а солнце днём пригревает вполне ощутимо, решил я всё-таки исполнить мечту своего детства. И поехал в Рязань.

Первым, как и положено, меня встретил вокзал станции Рязань-1. Весь из себя солидный - как и подобает вокзалу областного центра:

А по другую сторону вокзала, на привокзальной площади, взгляду открылся вот такой вид:

Рязанские подворотни - это очень колоритно:

От привокзальной площади на восток идёт улица Вокзальная, застроенная старыми одноэтажными домами.

... а на их задворках высятся многоэтажки:

Кое-где среди старых домов попадаются вот такие новоделы:

Дальше Вокзальная пересекается с Первомайским проспектом, застроенным образчиками сталинской архитектуры:

Мини-рынок на тротуаре:

Ещё одна подворотня. Да и подворотней-то её назвать язык не особо поворачивается:

Площадь Победы с монументом, и молодожёнами у Вечного огня:

А если свернуть с проспекта во дворы - там тихо, и очень зелено:

... и попадаются заведения с забавными вывесками:

На проспекте все остановки общественного транспорта оформлены вот так. Тут и подробное расписание, и действующие, что немаловажно, часы:

Оформление торца одного из современных многоэтажных домов:

Монумент (или фонтан?) на площади Димитрова. Если фонтан, то давно не действующий, чаша заросла травой...

А это - вокзал Рязань-2. Здесь останавливаются поезда южного направления, и происходит смена локомотивов с постояннотоковых на переменнотоковые. Само здание - попроще, нежели Рязань-1:

Внутренний интерьер:

Над домом напротив вокзала, тем самым, с панно на торцевой стене, кружит стая ворон, прямо как в "Ночном дозоре":

Возвращаюсь на Первомайский проспект, и иду по нему дальше. За путепроводом железной дороги это уже Московское шоссе. В самом начале его стоят несколько современных зданий:

... а через дорогу от ультрасовременных торговых центров - Свято-Троицкий монастырь.

Возле одного из новых зданий проходил концерт, приуроченный, как я понял, к открытию нового магазина по продаже электроники:

Ребята вполне профессионально исполняли битловские хиты:

Но, поскольку время моего пребывания в Рязани было ограничено, слушать музыку дальше я не стал, а сел в маршрутку, и отправился в сторону рязанского Кремля:

На снимке выше - Соборная колокольня (колокольня Успенского собора). Её высота - 86 метров, длина шпиля - почти 25 метров. Строилась она почти пятьдесят лет - с 1789 по 1840 год, создана по проектам архитекторов И.О.Русско, К.А.Тона и Н.И.Воронихина, и является символом Рязани, так же, как колокольня Ивана Великого - символ Московского Кремля.

К колокольне ведёт мост через старинный оборонительный ров:

За колокольней - Успенский собор. Построен зодчим Я.Г.Бухвостовым в 1693 - 1699 годах. Ранее являлся летним кафедральным храмом Рязанской епархии, его высота - 72 метра. огтносится к образцам так называемого "нарышкинского барокко".

Под боком у грандиозного собора спряталась небольшая церковь Богоявления. Построена она предположительно архитектором В. Зубовым в середине XVII века на месте существовавшей здесь ранее белокаменной церкви XVI века, разрушенной пожаром 1647 года.

На переднем плане и справа - фрагменты Архангельского собора - одного из древнейших сооружений рязанского Кремля. Он датируется XV - XVII веками, и является усыпальницей рязанских архитеев. Ранее был княжеской домовой церковью. Был значительно перестроен после уже упоминавшегося пожара 1647 года.

Дворец Олега. Памятник архитектуры XVII - XVIII веков, самое большое гражданское здание Кремля. Сооружено на том месте, где до XVI века предположительно находился княжеский двор. Названо в честь самого известного из рязанских князей - Олега Ивановича (... - 1402). Строили его архитекторы Ю.К.Ершов (первые два этажа, середина XVII века), затем третий этаж - конец XVII века, архитектор Г.Л.Мазухин), ещё позже, в 1778 - 1780 годах, сделана пристройка к восточной стороне (архитектор Я.Шнейдер). Здесь были жилые палаты рязанских архиреев, их домовая церковь, и располагались хозяйственные службы.

Архангельский собор:

Крыльцо певческого корпуса. Середина XVII века, архитектор Ю.К.Ершов. Здесь проводились спевки певчих, а так же располагались апартаменты архирейских служащих - эконома и казначея. У входа лежат старинные артиллерийские орудия. Наверное, для охраны казны :)

Гостиница черни (то есть простолюдинов. Есть ещё гостиница знати). Архитектор И.Устинов, конец XVII века. Сначала в этом здании хранили зерно, позже приспособили под гостиницу. У входа стоит орудие уже соврменное (прямо скажу - как-то не очень оно тут уместно...). Прямо за ним - деревянное крыльцо, ведущее в помещение второго этажа. всего таких помещений наверху семь, и раньше к каждому из них вело такое же крыльцо (на заднем плане видны сохранившиеся двери на втором этаже). На первом этаже было семь точно таких же помещений, и все они - и на первом, и на втором этажах - не общались между собой, имея каждое отдельный собственный вход с улицы. Задняя же часть здания - абсолютно глухая, и являлась частью крепостной стены. Сейчас на первом этаже выставочный зал, а на втором - фондохранилище музея.

С холма, на котором расположен Кремль, открывается вид на реку Трубеж - приток Оки, и пристань на ней:

Христорождественский собор (Старый Успенский) - одно из самых ранних каменных сооружений Кремля (начало XV века). Первоначально выполняд\л функции общегородского храма, позже превращён в усыпальницу рязанских князей и княгинь, в том числе - княгини Анны, сестры Ивана III, и Софьи - дочери Дмитрия Донского. До XVIII века носил название Успенский собор, переименован после постройки кафедрального Успенского собора.

Собор реставрируется:

Вид на кафедральный Успенский собор через арку Соборной колокольни:

Дальше уже пора было возвращаться на вокзал. От Кремля путь к нему лежал по Соборной улице, застроенной домами позапрошлого века. Да: дополнительный шарм городу придавала растущая вдоль улиц в огромных количествах рябина:

А это уже, похоже, новодел. Или нет?

Рязанский театр:

А если свернуть с улицы в очередную подворотню...

... то взгляду откроются вот такие дворики:

И снова Соборная:

Торговые ряды:

Заглянем в подворотню?

Рябины в Рязани было не много - а ОЧЕНЬ МНОГО. Это ещё один колоритный рязанский дворик:

А это вид в обратную сторону:

Памятник Г.К. Петрову (правда, не знаю, чем он знаменит):

А вот ещё один памятник :) Жив, курилка! ЛиАЗ-677М:

Снова возвращаюсь на перекрёсток Вокзальной и Первомайского проспета. Вид в сторону Кремля

А на Вокзальной время остановилось...

Если, конечно, не замечать современные многоэтажки. Хотя и они скромно прячутся за спинами старинных рязанских домиков:

Привокзальная площадь провожает вот таким, довольно невзрачным, зданием. Ну что ж, Рязань! Спаибо тебе. За то, что ты есть. За то, что ты такая разная. За то, что, несмотря на время, ты не забываешь своей Истории. И за рябину :)

Все снимки сделаны 26 августа 2006 года. Больше с тех пор я в Рязани не был...

МАКС 2009. Жуковский, 22.08.2009.

2009-08-24T17:44:34Z

Что-то не хочется мне больше ехать в Жуковский на авиасалон. Желание посещать мероприятия, подобные МАКСу этого года, отбито напрочь. Да, вот так - начинаю с негатива...

Но, собственно, обо всём по порядку:

Поскольку ко всему механическо-летающему я отношусь так же трепетно, как и ездящему по рельсам и автодорогам, а так же ходящему по морям и рекам, желание наконец-то побывать на Международном авиа-космическом салоне наконец вылилось в твёрдое желание взять, и сделать это. Ну что ж, решили - поехали. Но не ожидали, что всё удовольствие от посещения авиасалона окажется смазанным отвратительной его организацией...
Выехали мы, обуреваемые сомнениями, возникающими при взгляде на небеса. Всё вокруг было затянуто низкими облаками. Поэтому мы и решили поехать на машине, а не общественным транспортом - всё-таки личное авто, как-никак, свой маленький, но дом. До Люберец доехали относительно быстро, выехали на шоссе на Жуковский... Тут-то и началось. По совершенно необъяснимым причинам гаишники перекрыли поворот на Быково, практически прямо перед нами. Весь поток машин устремился на Волгоградку - и... бздынь! Упёрся в красный светофор. Мы стояли пять минут, десять, пятнадцать, двадцать... пока, наконец, терпение водителей не кончилось, и весь многокилометровый хвост не начал дружно сигналить. После этого, наконец-то, сотрудники ГИБДД выползли из стоящей на обочине машины, и дали нам "зелёный".
Потом была поезда по Волгоградке в поисках поворота на Быково, потом - долгая езда по узкой двухполоске, с лезущими справа и слева торопыгами; потом - въезд на стоянку, организованную на территории аэродрома Быково, досмотр машин - "Откройте багажник, салон, и капот!", потом езда прямо по полю в поисках места (ну, места, правда, было предостаточно); потом - опять очередь на автобус до авиасалона - через кордон милиционеров, шмонающих сумки и ощупывающих тебя сзади и спереди; потом - поездка на переполненном автобусе до места выставки, и, как апофеоз - почти часовое стояние в жуткой давке для прохода на очередной шмон, на этот раз - через металлоискатели, и рентген для вещей, наподобие того, что стоит в аэропортах... Совок и очереди в нашей стране неискоренимы, воистину. Все эти "мероприятия" полностью лишили нас сил, и даже желания, попав, наконец, внутрь, куда-то идти, и что-то смотреть...
К счастью, никто не мешал нам, и таким же, как и мы, уставшим от этих унизительных очередей гражданам, завалиться на травку в стороне от экспонатов - что мы практически сразу же и сделали - с целью хоть чуть-чуть дать отдых ногам и нервам. А уже чуть погодя, придя в себя, мы присоединились к толпам фланирующих посетителей, и двинулись на осмотр всего, что было вокруг...:

Ту-160:

Ту-95М:

Тут в воздух поднялась пилотажная группа из Франции "Патруль де Франс". И - невероятно! - но тучи внезапно начали расходиться, и впервые за несколько дней проглянуло солнце:

Ну, а мы двинули любоваться самолётиками дальше. Ту-334:

Ил-114:

ИЛ-96-400Т. По заявлению вице-премьера правительства России г-на Христенко - абсолютно бесперспективный. Г-н вице-премьер - патриот своей страны, ага... Таких вице-премьеров гнать надо поганым веником не только из правительства, но и из страны вообще!

Нос к носу с Ил-96 стоял транспортный "Руслан" - Ан-124:

А под его надёжным боком спрятался И-15: Сколько вот таких малышей - истребителей 30-х годов уместится сейчас внутри "Руслана"?

Дальше поле было огорожено, и на краю его стояло несколько интересных самолётов (полосатенькие - это Л-39 прибалтийской пилотажной группы):

Вот такой "Бомбардье" CRJ-200, расписаный под Хохлому:

МиГ-35, а за ним - "Сухой Супер-джет -100":

А рядом с Ан-124 стоял красавец Ту-144. Все желающие могли подняться в его салон... отстояв очередную длиннющую очередь. И как мне не хотелось побывать внутри самолёта - легенды, я решил, что очередей мне сегодня достаточно (как выяснилось, ошибся...)

А Ту-144 - всё таки самолёт, опередивший своё время. Какие формы, а?

Воздухозаборники двигателей. Не самолёт, а космический корабль из фантастических фильмов!

Дальше в ряд стояли военные самолёты. Миг-29СМТ:

Миг-29К (корабельного базирования):

Су-30МК:

Су-30МК2:

Фронтовой бомбардировщик Су-34:

Истребитель-перехватчик МиГ-31БМ:

Фронтовой бомбардировщик Су-24М:

Учебно-тренировочный Як-130:

Ми-28Н:

Учебный вертолёт "Ансат":

Ми-8МТВ5 (справа) и Ми-26:

"Летающий локатор" - А-50:

А в воздухе в это время продолжались полёты:

В полёте - "Сухой Супер-джет":

Народ наблюдал, расположившись на травке:

Помимо авиации, на авиасалоне было представлено много и другой техники. Вот эта штуковина называется Аэроджип "Фортисс":

По установленой на поле бронетехнике с удовольствием лазили ребятишки:

Беспилотники:

Внушительно вращавшийся радар:

Дальше мы снова вернулись к самолётам:

Ветеран Як-42:

В это время в небо поднялась итальянская пилотажная группа "Фричче триколори". Пришлось одним глазом наблюдать за ними (при этом, пытаясь их заснять, я нахватался через видоискатель солнечных зайцев, поскольку, судя по утренней погоде, солнцезащитные очки оставил дома), - а другим продолжать осматривать экспонаты, ибо дело всё-таки неумолимо шло к вечеру:

Аэростат:

Хорошо такой вертолётик иметь в хозяйстве - на работу там слетать, или на выставку какую-нибудь... ;)

Амфибия Бе-200ЧС:

Дальше пошли уж совсем маленькие самолётики:

"Аэротакси" Як-18Т:

Итальянцы рисовали в воздухе свой национальный флаг (смотреть было почти невозможно, так как приходилось глядеть прямо на солнце):

Ми-26Т:

Тяжёлый транспортный самолёт Ан-22А:

Ми-8МТ:

Ми-171:

И ещё один Ми-28Н:

Но пора уже было собираться домой, ибо время шло к шести вечера. Последний, обзорный снимок:

Тут-то и выяснилось, что лимит очередей на сегодня ещё не исчерпан. Посадка на автобусы напоминала штурм вино-водочного магазина второй половины 80-х. Толпа, стоящая на посадочной площадке, подпиралась подходящими сзади людьми, самые шибко умные просачивались вперёд, и вставали перед впередистоящими; те, видя такую несправедливость, делали два шага вперёд, что бы оказаться впереди "умников"... я понял, что, если мы сейчас не влезем в автобус, то скоро им, автобусам, просто уже невозможно будет просто подъехать на площадку. Тут подошёл "наш" маршрут - я влетел внутрь, и только успел развернуться наполовину, как был намертво зажат толпой. Автобус утрамбовался в усмерть - и мы нет, не поехали! А поползли со с коростью черепахи. Если от Быково до Жуковского мы доехали за 15 минут, то обратно ползли почти час - в давке и жуткой духоте. И это несмотря на то, что въезд в Жуковский на эти дни был перекрыт для автотранспорта, не имевшего спецпропусков. В общем, какой-то ужас... Но и это ещё не всё: до машины-то мы добрались. Но с поля быковского аэродрома выезжали ещё почти час: машины, шедшие к выезду в четыре ряда, у самого выезда уплотняли в один ряд, да ещё выпускали не через прямой выезд, а через какой-то хитрый зюобразный поворот... При том при всём, выбравшись, наконец, "на свободу", до дома мы доехали за какие-то сорок минут, ибо и Рязанка, и МКАД, и Ярославка оказались полупустыми.
В общем, впечатления... Впечатления смазаны отвратительной организацией. Так что смотрите фотки...

Вы ему верите?

2009-08-20T07:57:15Z

Ющенко вновь протянул Медведеву руку дружбы

Виктор Ющенко сегодня вновь предложил своему российскому коллеге Дмитрию Медведеву активизировать отношения между двумя странами, существенно ухудшившиеся в последние годы. "Я в который раз обращаюсь к президенту Российской Федерации, к российским властям относительно активизации диалога, активизации украинско-российских отношений", - сказал он на пресс-конференции в Полтавской области во время посещения Сорочинской ярмарки.
Стоит напомнить, что 11 августа российский лидер направил открытое послание Ющенко, в котором в довольно жестких выражениях назвал политику Украины в годы его президентства откровенно антироссийской. Спустя два дня последовал ответ, в котором Ющенко выразил разочарование позицией Медведева. 14 августа хозяин Кремля заявил, что не видит перспектив восстановления нормальных отношений с Украиной при действующем руководстве этой страны, то есть фактически намекнул на необходимость смены власти в Киеве. Аналитики увидели в демарше почерк старшего Владимира Путина и удивились необоснованной резкости выпада. Они предположили, что Москва, в очередной раз вмешиваясь в предвыборную кампанию в соседнем государстве, преследует и внутриполитические цели, напоминает РИА "Новости". Впрочем, сдержанная тональность ответа Ющенко также была объяснена скорой предвыборной кампанией.

http://www.izvestia.ru/news/news213420

Вы верите г-ну так называемому Президенту Украины? Я - нет. Ющенко известен своей просто патологической ненавистью к России, и всему, с нею связанному. Он это уже доказывал не раз - и словами, и делами:

И если теперь он делает подобные заявления, то только потому, что где-то рядом запахло жареным. Друг Джордж уже не рулит страной, благодаря финансовой поддержке которой данный г-н на оранжевой волне стал Президентом. Как он им стал, вопрос другой - "друзья" из-за бугра проплатили не только Майдан, но и многих тогдашних украинских политиков, от которых зависело, быть Виктору Андреевичу во главе государства - и, видимо, проплатили хорошо, раз, например, в Харькове в местное управление внутренних дел после первого тура выборов "сверху" было спущено распоряжение: "Президентом считать Ющенко!" (информация из моего собственого источника, не верить ему у меня нет никакой причины, но раскрывать его тоже не буду - DM). Вопрос не в этом. Вопрос в двуличности г-на Ющенко, и нет никаких гарантий, что завтра он не решится на очередную подлянку, сделав поворот на 180 градусов.

P.S. Жалко, что в некогда едином государстве, народы которых действительно можно назвать братскими, сейчас идёт какое-то глупое выяснение отношений "дурак!" - "да ты сам дурак, не будешь со мной дружить - стукну!" - "а я, а я тогда у тебя игрушку отниму, и не отдам!!!" - причём на уровне ЛИДЕРОВ ГОСУДАРСТВ. Это - маразм, товарищи.

Чак Норрис требует у Обамы свидетельство о рождении

2009-08-05T11:54:55Z

— 5.08.09 05:43 —

Чак Норрис требует у Обамы свидетельство о рождении
Американский актер Чак Норрис хотел бы, чтобы президент США обнародовал подлинное свидетельство о своем...

http://www.gazeta.ru/news/lenta/2009/08/05/n_1390053.shtml

Даже страшно представить, что сделает Чак в случае отказа. Наверно, выполнит свой коронный удар ногой с разворота? :)))

Щёлково - Бахчиванджи, дома, электрички и самолёт :)

2009-08-01T19:51:02Z

Поход 27 июня сего года по микрорайону Бахчиванджи города Щёлково, вдоль железнодорожной линии до платформы Осеевская:

На первом снимке - пути станции Чкаловская, непосредственно примыкающие к улицам микрорайона Бахчиванджи (перегон Чкаловская - Бахчиванджи линии Болшево - Монино - Фрязево).

В сторону Чкаловской идёт электричка:

... а эта - в обратную сторону:

Весь микрорайон Бахчиванджи представляет собой сплошную панельно-пятиэтажную застройку конца 60-х - начала 70-х годов. Только в самом центре микрорайона сохранились два двухэтажных дома явно довоенной постройки:

Ну, а остальные дома...

...стоят строго по ранжиру:

Микрорайон заканчивается вот таким общежитием:

А в нескольких десятках метров от неё находится платформа Циолковская.

Вот возле неё стоит электричка на Москву:

А это уже участок Циолковская - Осеевская:

Скорый "Томич":

Окрестности платформы Осеевская:

Самолёт в небе. С Чкаловского аэродрома...

И снова электрички:

Есть кому пожаловаться ;)

2009-07-31T07:57:48Z

— 30.07.09 10:45 —

Восстановлен на работе саратовец, уволенный за запись в блоге Медведева
Экономист саратовского областного перинатального центра Денис Давыдов, уволенный за запись в блоге президента...

http://www.gazeta.ru/news/lastnews/2009/07/30/n_1388105.shtml

Жалуйтесь - и воздастся вам :)

ЗЫ. Интересно, зачем учебному заведению Порше Кайенн? Для изучения матчасти? Университет-то технический, ага...

Конец АвтоВАЗа - кому это нужно?

2009-07-29T08:25:41Z

В Интернете курсируют многочисленные слухи о том, что банкротство Волжского автомобильного завода – событие, уже практически решённое. А, дабы сотня с лишним тысяч работников АвтоВАЗа, выброшенная за ворота (позднее, правда, цифру сокращаемых убавили до «каких-то» 27 тысяч) в результате этой «операции» не выплеснули своё возмущение, в Тольятти стягиваются многочисленные отряды ОМОНа. Профсоюз завода, в свою очередь, готовит массовую акцию протеста. Во что это всё может вылиться – никому не известно. Так, политолог Сергей Черняховский (действительный член Академии политической науки, профессор МНЭПУ) утверждает, что подобное противостояние может стать причиной чуть ли не гражданской войны. (http://www.liveinternet.ru/users/2483533/post107395297/ )

Оно, конечно, вряд ли. Государство у нас замечательно умеет подавлять волны народного гнева – запрет на ввоз подержанных праворулек, и последующие карательные акции во Владивостоке пример тому. С другой стороны – а что ещё делать руководству АвтоВАЗа в результате 60%-го падения сбыта? Увы, но выяснилось (неужели? :)))), что продукция ВАЗа, в общем-то, особо никому не нужна. Кстати, подтверждение тому – массовая реакция блоггеров на известие о банкротстве завода – одним словом: туда ему и дорога! Конечно, можно возразить, что среди этих злорадствующих личностей – одни зажравшиеся москвичи, а бедные и несчастные «замкадыши», не имеющие средств на покупку подержанной иномарки, и от этого остающиеся верными приверженцами ВАЗовской продукции, теперь остаются ни с чем… Так ли это? А если вспомнить, сколько средств было вбухано в АвтоВАЗ за последние 10 (хотя бы) лет? Сколько было дано громких обещаний сделать «тазики» конкурентоспособной продукцией, вывести их на мировой рынок? И где оно всё? Если даже в России машина, сделанная по нормативам 70-х – 80-х годов, некомфортная, ломающаяся, оказалась особо никому не нужна? (это я про «десятку», про более старые модели молчу вообще. Когда в начале двадцать первого века на конвейере стоит автомобиль образца середины шестидесятых – чего уж тут говорить…) Так что все громкие заявления оказались пустозвонством, а все огромные вливания – ушли в трубу. Или кому-то по карманам. И не первый раз. А руководство завода снова просит у государства денег, на этот раз 115 миллиардов рублей ( http://auto.lenta.ru/news/2009/04/24/represent/ ). Неплохо так, да? Получить три с половиной миллиарда долларов – и остановить конвейер на месяц: http://rts-auto.ru/avtovaz-osvobozhdaetsya-ot-lyudej.htm#more-188 …
Спрашивается: что за люди сидят в руководстве завода? Второй вопрос: что за люди, курирующие отечественный автопром, сидят в нашем правительстве??? Многократные вливания не идут предприятию на пользу – это ясно даже слепому – но их продолжают и продолжают вливать!!! Такое ощущение, что это делается далеко не бескорыстно для вливающих. Третий вопрос: что за люди сидят в руководстве правительства, на глазах которых и творится весь этот балаган? То ли полные пофигисты, то ли… даже подумать страшно, не иначе – засланцы мирового капитализЬма, призванные развалить нафиг отечественную промышленность. Да, в конце концов, Бог с ним, с отечественным автопромом – если уж на то пошло, можно взять пример таких государств, как Испания, Великобритания, или Австралия, где местные автопроизводители были куплены мировыми автоконцернами-гигантами – однако, выпуская «всемирные» модели, сохранили свои имена… Но ведь и таких шагов не делается. Зато людям грозят массовыми увольнениями, отправкой в неоплачиваемые отпуска, а заводу высылается очередная финансовая помощь для поддержки штанов… пардон, производства нашенского автомобиля – а кто будет его, этот автомобиль, производить, ежели все будут в отпусках, да за воротами? Кому это всё нужно, и, самое главное – для чего???

Автоэкзотика - 2009. Часть 3.

2009-07-22T18:28:34Z

98. Гламурно-розовая "Волга ГАЗ-22:

99. Какой-то явно военный девайс:

100. "Копеечки":

101.

102.

103. Посреди экспозиции был устроен целый гавайский пляж, с бассейном и пальмами:

104. А рядом - целая улица из кафешек:

105. "Форд-Мустанг":

106. "Вольво"-купе:

107. Старенькая "Татра" 2-603:

108. Даже здесь находились лихачи, желавшие погонять пямо по территории... и не рассчитавшие свои силы:

109.

110. Родстеры "БМВ":

111. Старый "ФИАТик":

112. "УАЗовская" "буханка" - супервездеход :) (да ещё и бронированная):

113. Экспозиция тульских тюнеров:

114. Где машины - там и девчонки ))):

115. "Опель-Калибра"-клуб:

116.

117. По выставке катался на велосипеде то ли Бендер из "Футурамы", то ли Железный Дровосек из "Волшебника Изумрудного города" :) :

118.

119. Мото-клуб Ява:

120.

121. "Смартики":

122. Гибрид "Рэнглера" и "Козлика":

123. "Додж-Рам. И не просто пикап, а, судя по окрасу, "истиный ариец":".

124. "Характер нордический, выдержанный...":

125. "А вас, Штирлиц, я попрошу остаться..."

126. А рядом с "Доджем" - "буханочка" по имени...

127. ...конечно, "Кавказская пленница"! :)

128. "Короче, Склифосовский!" )))

129. "Или я веду её в ЗАГС, или она ведёт меня к прокурору..." )))

130. Довоенный чехословацкий "Аэро-1000", 1933 год. Ширина у него явно меньше, чем у "Оки"...:

131. Тоже довоенный, но уже английский "Остин 7", 1931 год. С этих машин, кстати, выпускавшихся по лицензии в Германи, началась история автомобилей марки БМВ:

132. "Виллис":

133. Немецкий "Хорьх-901" времён Второй Мировой войны:

134. Артиллерийский тягач "Хотчкисс-W15Т", Франция, 1939 год:

135. "Додж-WC57", он же "Додж-три четверти" (намёк на грузоподъёмность - три четверти тонны, т.е. 750 кг). США, 1942 год:

136. ГАЗ-67:

137. "Волга"-кабриолет. Не самоделка, а совершенно официально выпускавшаяся для нужд Министерства обороны. Если парады на Красной площади министр обороны принимал на "ЗиЛ"е, то командующие военными округами "на местах" - на таких "Волгах":

138. "ЗиС-110":

139. Старенький "Датсун-260С" 1974 года:

140. Экспозиция автоклубов: "Кокос-клуба" и "Нисмо-клуба":

141.

142.

143.

144. Тут же можно было прикупить запчасти к раритетной автотехнике...:

145. ...футболки с атрибутикой мероприятия...:

146. ...масштабные модельки автомобилей... :

147. ... и техническую литературу:

В общем, несмотря на то, что много чего, виденного раньше в обзорах данного мероприятия в Интернете, я так в этот день и не увидел - мне всё равно понравилось!

А когда мы уже ехали домой, на МКАДе нагнали вот такой роскошный Додж:

Ну, вот и всё! :)

Автоэкзотика - 2009. Часть 2.

2009-07-21T17:54:13Z

На верхнем снимке - Мерседес 190Е хэтчбэк. Самоделка, или?..
Ниже - Тойоты RS2:

48. "Порше 911" с кузовом "тарга":

49. "Порше 356 АТ-2 58-го года":

50.

51.

52. "Москвич 430", 1962 год.. Продаётся ;):

53. Полноприводный серийный "Москвич 410", 1958 год.. Тоже продаётся:

54. "ЛуАЗ" и "Москвич 426":

55. "Война и немцы". Экспозиция клуба "Лейбштандарт":

56.

57. Грузовики военных лет: "Мерседес":

58.

59. ...и "Пежо":

60. Байки и байкеры:

61. Дальше - аэрография:

62. "Парижский "Пежо"":

63.

64.

65. Кабриолет "Победа М20" "на заправке":

66.

67. ГАЗ-63:

68. ГАЗ-69:

69. "Запорожец" - "Смешарик":

70.

71. Гламурно-белый ГАЗ-67:

72. И снова аэрография:

73.

74. Полицейский "Жучок":

75. Девчонка на крыше Ленд-Крузера зажигала под музыку:

76.

77. ...а мужики балдели, и вскидывали фотоаппараты))):

78. Народ рассекал по территории на мотоциклах, багги...

79. ...и вот таких хреновинах:

80. Старые "Шкоды", автобус и фургон:

81.

82. Снова "Шевроле-Импала":

83. Роскошнейший "Кадиллак-Флитвуд 75" образца 1959 года:

84. Точно на таком же, только с кузовом "универсал", ездили Охотники за привидениями:

85. Просто космос:

86. Салон:

87.

88. "Хадсон Гудзон:

89.

90.

91. "Бойцы РККА" у своей боевой техники...

92. ...рядом - два Форда Т...

93. ...тут же классический спортивный Мерседес...

94. ...и пикап-Москвич с зениткой в кузове )))

95. Ну, и "козлик":

96.

Продолжение последует!

Автоэкзотика - 2009. Часть 1.

2009-07-19T18:10:18Z

Фотографии с фестиваля "Автоэкзотика - 2009", сделанные 18.07.09. Комментарии к фотографиям последуют чуть позже ;) :

2.

3.

4.

5.

6. "Мустанги":

7. "Шевроле - Импала":

8. Вот что можно сделать из обычной "Десятки" (в данном случае - 2111):

9.

10.

11. "Додж Вайпер":

12. "Москвич - 407":

13. "Крайслер ПТ Круизер" в образе Чужого (или Хищника?):

14.

15. Европейские Форды 70-х:

16. ... и 90-х:

17.А это уже классические американцы:

18. Красавец Олдсмобиль (на предыдущей фотке - авто той же марки):

19. "Кадиллак":

20. "Форд" и "Линкольн" 80-х:

21. "Кадиллак Эльдорадо":

22. "Бьюик":

23. "Плимут". Это автомобильной марки уже не существует:

24. "Шевроле":

25. И наш Москвичок для сравнения :) :

26. Классические американские "мускул-кары" (Musclecars):

27.

28.

29. А на этом "Каддилаке" ездил какой-то американский шериф:

30. Старенький "Фольксваген Транспортёр":

31. "Дакаровская" Татра:

32. "Болотоход":

33. Ещё один:

34. Супер-"Дефендер":

35. Опель ГТ" 70-го года:

36. "Инвалидка" на трейлере:

37. Настоящие японцы:

38. А вот что можно сделать из 401-го Москвича. Сначала, так сказать, оригинал:

39.

40.

41. "Тёма":

42. "Леденец":

43.

44. "Мерседес SSK" 29-го года (как настоящий - только это репликар 1988 года выпуска):

45. "Порше-550-спайдер (тоже реплика, сделана в 1990)":

Продолжение последует!

Московский фестиваль пива в Лужниках` 09

2009-07-19T15:36:59Z

Просто фотки, с минимумом комментариев. А что тут комментировать? Пиво не комментировать нужно, а пить!!! )))

С этой бутылкой только ленивый не сфотографировался :) :

Состязание тяжёлоатлетов:

В тёмных очках, с микрофоном - Валентин Дикуль:

Силачи тягают фуру:

Поле:

Оленина, кстати, очень приятная на вкус:

Сыктывкарское "Мартовское" пиво. Оно не фиолетовое, просто стаканчик из голубоватой пластмассы ))) А рядом - нарезка из той самой оленины:

Было весело. Но все сорта попробовать не удалось :)))