?

Log in

No account? Create an account

Верхняя запись Самый верхний пост

Здравствуйте, уважаемые посетители моего блога! Рад видеть Вас здесь :) Этот пост создан специально для Вашего удобства, и является, своего рода, путеводителем по моему журналу.

Здесь вы можете немного узнать обо мне, о моей френд-политике, и о том, каким я хочу видеть общение в моём журнале.

У меня много разного рода интересов, и я равномерно стараюсь рассказывать о каждом из них. На первое место, пожалуй, я бы поставил увлечение городской архитектурой. Как старой, дореволюционной, так и советского периода. Двух- и трёхэтажки сталинского времени, пятиэтажки-"хрущёвки", типовые дома брежневского времени... Ну, это, пожалуй, уже в меньшей степени. Такие записи в моём журнале отмечены тэгом старый город. Ну, и, конечно, вызывают интерес и разнообразные городские артефакты - ограды, фонари, трансформаторные будки, граффити на стенах... Даже уличные туалеты :)

На втором месте стоит железная дорога. Не будем углубляться в причины этого интереса, и говорить о романтике дальних поездок, перестука колёс... Нравится - и всё :) Все записи, к этому относящиеся, так и помечены: железная дорога. Ещё меня интересует городской транспорт. Тут тоже всё просто: автобусы, троллейбус, трамвай, метро.

Поскольку живу я в подмосковном городе Фрязино, большая часть записей посвящена ему. Все эти записи тоже отмечены просто: Фрязино. Да, сразу говорю: со Свидетелем лично знаком не был! Но знаю людей, которые его лично знали.

Разные забавные вещи, события, или что-то иное, попавшие в поле моего зрения, я помечаю тэгом всячина.

Поскольку, особенно живя в нашей стране, трудно оставаться далёким от общественных и политических процессов, иногда и до меня добирается желание что-нибудь из происходящего прокомментировать. Если есть желание выступить с некоей долей ехидства (а я временами бываю такой, да ;)) - то такие записи я помечаю меткой Записки злобного и тупого обывателя™. Если же желания проехаться по кому-либо особого нет, а хочется просто выразить своё отношение - то тогда ставлю тэг мысли вслух.

Иногда хочется написать о каком-нибудь интересном, иногда забавном, а иногда трагикомичном случае, свидетелем которого я стал. Для таких записей у меня есть метка жЫзнь (именно так, через "Ы" :)). Ну, а иногда просто тянет на воспоминания...

Ну, что же, вот, пожалуй, основное. Ну, а если заинтересуетесь глубже - приятного путешествия по моему Маленькому миру. Всегда рад вашим отзывам. Приятного времяпрепровождения! :)

"Метки":

promo dennism декабрь 31, 2030 07:50
Buy for 10 tokens
Здравствуйте, уважаемые посетители моего блога! Рад видеть Вас здесь :) Этот пост создан специально для Вашего удобства, и является, своего рода, путеводителем по моему журналу. Здесь вы можете немного узнать обо мне, о моей френд-политике, и о том, каким я хочу видеть общение в моём журнале. У…

Вот тут я даже не знаю

... какую подпись придумать. Давайте, что ли, конкурс устроим? Кидайте свои варианты в комментарии:

IMG_0966


Пы.Сы. Надпись на памятной доске переделали, теперь там всё правильно. Но об этом расскажу отдельно, там вообще, оказывается, интересная история.

Поезд Москва - Москва

С первого ноября этого года такой поезд официально появляется в расписании движения пассажирских поездов. Уже и график его имеется - пожалуйста, поезд №603Ч на Яндекс-расписаниях. Как видно, уходить он будет с Киевского вокзала, а приходить на Павелецкий:

Поезд 603Ч

Есть вариант и в обратную сторону:Свернуть )

Позорище

4 сентября во Фрязино, на доме №10 по Институтской улице, открыли мемориальную доску, участнику Великой Отечественной войны, бывшему заместителю технического директора НПО "Исток" Николаю Ивановичу Прохорову:

IMG_0983

Присутствовали Глава Администрации города, глава Совета Депутатов, председатели городского и областного Совета ветеранов, городская газета "Ключъ" освещала мероприятие... А в чём позор, спросите вы?Да вот же:Свернуть )
За антипиар не сочтут (надеюсь). В видеоролике, впрочем, ничего такого нет. В нём на митинге (абсолютно разрешённым властями города Фрязино, при том, что в нём принимал участие нынешний Глава Администрации Фрязино) жители города прогоняют представителей одной известной партии:



Для тех, кто не в курсе ситуации, поясню. Центральная библиотека города Фрязино, исторически, находится в самом центре города - в доме №19 по улице Вокзальная, прямо напротив станции Фрязино-Пассажирская. Фрязинская библиотека была создана в 1936 году, и насчитывает более 100.000 томов хранения. В помещении, о котором идёт речь, находится с 1961 года. Некоторое время назад выяснилось, что помещение, ею занимаемое, втихую продано собственником - федеральным государственным предприятием «Жилищно-эксплуатационное управление института радиотехники и электроники РАН» (ЖЭУ ИРЭ РАН), одному известному щёлковскому бизнесмену, депутату от КПРФ по совместительству. Потому, что с начала 2018 года Администрация города Фрязино, которая, до этого, оплачивала аренду помещения библиотеки из городского бюджета, при одном из наших бывших мэров - господине Сергееве, ставленнике губернатора Воробьёва - на эту оплату забила. Полностью. Куда Сергеев девал деньги - это у него, сейчас, следователи спрашивают. Впрочем, не секрет, что он себе квартирку в центре Москвы прикупил, которую у него отобрали. А ЖЭУ ИРЭ РАН, меж тем, отправило библиотеке уведомление о расторжении договора аренды. Собственно, все подробности - вот здесь. В общем у нас тут свой мини-майдан.

P.S. Все новости, здесь опубликованные, взяты из открытых источников.

ЭКСПО-1520`2019 - часть 2

Итак, продолжим обзор выставки "PRO///Движение.Экспо" 2019 года. Следующий экспонат - два двухэтажных пассажирских вагона в межобластном исполнении. В просторечии - сидячка:

IMG_0844

Внутри - ...Свернуть )

ЭКСПО-1520`2019

Теперь эта выставка называется не ЭКСПО-1520, а PRO///Движение.Экспо - ни много, ни мало. Я туда не собирался вообще - ну, что там могут показать такого уж принципиально нового? - но в субботу проснулся рано утром, и подумал - всё равно в Москву по делам ехать, почему и до Щербинки не прокатиться, тем более, что там и вход бесплатный, и у меня проездной, который действует и на Курском направлении? Поехал пораньше, ибо когда-то специализированная железнодорожная выставка всё больше превращается в попсовое мероприятие с детскими утренниками, конкурсами рисования, танцами и прочим подобным. Нет, я не против, это не плохо, наоборот - популяризировать, таким образом, железнодорожный транспорт среди подрастающего поколения - это же здорово! Но вот бесконечные мамаши, сующие своих чад, куда только можно - А теперь у этого паровозика сфотографируемся! - скажем так, несколько напрягают :)

Поэтому я выехал пораньше, зная, что вход на выставку, обычно, открывают до официально объявленного времени её начала. Так и оказалось - но ещё оказалось, что я не один такой умный:

IMG_0749

Техника уже была оккупирована...Свернуть )
Ну, загадочного в ней, по большому счёту, ничего нет - просто крупная станция, с солидным путевым развитием, и несколькими пассажирскими платформами. Построенная два года назад в рамках строительства железнодорожного обхода Украины, в чистом поле, вдали от каких-либо значимых населённых пунктов. Станция, на которой наш поезд простоял целый час, пропуская другие поезда.

Но сначала был Липецк:

IMG_9552

В котором, в отличие от...Свернуть )
Вот группа "Би-2" правильно на это реагирует. Ну, кончилось, и кончилось. Всё это - планида, никуда от этого не деться:



"Квартет И" в ассортименте (для меня, кстати, было открытием недавно узнать, что они те ещё оппозиционеры, после того, как на их страничке в ФБ сплошняком пошли посты в поддержку недавних протестов в Москве. После чего я от них отписался - я не ханжа, и не поклонник нынешней власти - но, если ты лицедействуешь - то лицедействуй, а если начинаешь смешивать это с политиканством - то получается клоунада), завтра воскресенье - так что живём пока! Будет ещё лето, и не одно.

"Метки":

IMG_3610

Надо же - идея, сроки реализации которой сначала озвучивали "после 2025 года", потом, тихо и скромно, положили в дальнюю папочку на "после 2030 года", ещё выползает на поверхность. В декабре прошлого, 2018 года, вопрос поднимался аж на уровне Губернатора Подмосковья Воробьёва и главы РЖД Белозёрова при их встрече. Опять же, строительство второго пути проталкивают руководители Королёва и Ивантеевки - население городов ближнего Подмосковья растёт, а количество рабочих мест и производств в них - не очень, отчего всю эту человеческую массу надо вывозить, как-то, в столицу. Фрязинская однопутка с её четырьмя разъездами уже не справляется - в час пик максимально возможный интервал в двадцать три минуты давно уже достигнут. В результате появляютсякартинки с циферками:Свернуть )

Тарифы МЦД

На днях, наконец-то, озвучили тарифы, которые будут действовать на МЦД - Московских центральных диаметрах. Вот несколько картинок из презентации, размещённой на сайте МЦД. Что из них них можно понять? Для начала - что теперь у нас будут три зоны - первая - Центральная (включает в себя территорию Москвы примерно в пределах МКАД, на схеме обозначена тёмно-голубым цветом. Примерно - потому, что, как видно, Курско-Рижский диаметр за пределы МКАД выходит. Но для удобства ниже будем считать, что Центральная зона - в относительных пределах МКАД); вторая - Пригород (ограничена конечными станциями МЦД в области, пока это Одинцово, Подольск, Лобня и Нахабино, обозначена просто голубым), и третья - Дальняя (это весь нынешний пригород дальше в область, за границами МЦД, обозначена самым светлым):

Тарифы МЦД1

Что из всего этого можно понять?Свернуть )

На станции Елец

Раньше, в дореволюционные ещё времена, люди с удовольствием писали друг другу письма. И открытки посылали. Открыточная индустрия вообще была очень сильно развита: если вы ехали куда-то на поезде - то на каждой крупной станции обязательно имелось своё почтовое отделение, где вы могли купить открытки с местными видами, и с подписями типа "Приветъ съ дороги!", "Приветъ изъ Тулы!" (Липецка, Воронежа, Красноярска, Ярославля, Киева, Ташкента и ещё тысячи городов и станций), черкануть пару строк, и отсюда же отправить эту открытку родным, или знакомым.

К сожалению, нынче эта традиция сошла, практически, на нет. Открытки заменили магнитики на холодильник - но не думаю, что это равноценная замена :) Если я, три года назад, в Анапе с трудом, но нашёл набор открыток с местными видами - то нынче в Ейске мне это не удалось. Девушки в почтовых отделениях, куда я заходил, делали удивлённые лица, и, пожимая плечами, говорили - У нас открытки только поздравительные, с Днём рождения, с Новым годом, а с видами города мы вообще никогда не видели... Увы. В Ельце, где наш поезд стоял тридцать пять минут, открыток тоже не оказалось, хотя в здании вокзала было аж пять киосков с сувенирами:

IMG_9528

На соседний путьприехал электровоз...Свернуть )
Есть теперь, о чём можно рассказывать долго, и вдумчиво, заново переживая прошедшее :) А это один из моментов дороги ещё туда: на станции Елец наш поезд стоял сорок минут - меняли тепловоз на электровоз. И, поскольку наш вагон был почти в самом начале, я решил сходить в голову состава, что бы сфотографировать локомотив:

IMG_9531

Сразу же после этого кадра из кабины локомотива высунулся то ли машинист, то ли помощник, и вопросил:
- А вы в курсе, что фотографировать железную дорогу запрещено?
На что я ему ответил:
- А вы в курсе существования распоряжения РЖД за номером 1513р о разрешении любительской фотосъёмки на железной дороге? Оно ещё Якуниным подписано, в 2008 году.
Очень ожидаемо железный дорожник пискнул:
- Якунина давно нет! (это у них любимое возражение, просто классика. Они его обожают применять).
- И что? Белозёров (нынешний глава РЖД) его не отменял. Так вы в курсе его существования? Очень советую ознакомится.
Дяденька, в ответ на это, молча скрылся в кабине.

Вот же ведь! Тебя посадили поездом рулить - так рули, зачем же ты на себя ещё функции ВОХРовца примеряешь? Да, есть ещё одно распоряжение, запрещающее фотосъёмку на железной дороге. Но оно распространяется только на самих сотрудников РЖД. Но у нас же, до сих пор, кругом враги, шпиономания, поэтому железнодорожные начальнички всех мастей продолжают стращать своих подчинённых на предмет поиска этих самых врагов. Видишь человека с фотоаппаратом, фотографирующего красивый локомотив? Знай - он американский шпион, который немедленно побежит, и сольёт этот фото прямо в НАТО. А оттуда бабахнут тебе в электровоз ядрёной ракетой. Ага, прямо вот так.

Ну, не дебилизм ли? И когда это закончится? Наверное, долго ещё мы будем бороться с этой всеобщей шпиономанией. Я же, на том же месте, сфотографировал ещё сплотку тепловозов ТЭП70, по счастью, не перекрашенных ещё в унылые цвета РЖД:

IMG_9533

Ну тут ещё про Елец напишу, не переключайтесь :)
Сейчас билеты печатают не как раньше - а на термобумаге, которая выцветает спустя месяц. Поэтому, если хотите их сохранить - надо сканировать!

Рисунок (142)

Это билеты из нижегородских автобуса и троллейбуса. А это -с канатной дороги:Свернуть )

Мостик

Это не просто мостик. Если вы увидите на путях такую штуку -

- то это значит...Свернуть )

Граффити: лето-2019

За последние пару месяцев наснимал всякого разного, попавшего во время моих вылазок в кадр. Вот это - из окрестностей Шереметьевского поста:

IMG_9275

И это тоже:Свернуть )

Если кто не в курсе -

в воскресенье, 18 августа, в Центральном музее ВВС в Монино - День открытых дверей. И бортов.

IMG_3914

В музее истории Горьковского автозавода я, поначалу, не нашёл "Волги" ГАЗ-24! Она тут спряталась между другими моделями:

Ну, или в виде запчастей:Свернуть )

Знаете, что это за экспонат музея истории Горьковского автозавода? Это премия. Да-да. Первых работников завод, работавших ещё на его строительстве, премировали не деньгами, а вещами, нужными в хозяйстве. Как, например, вот это платье:

P_20190504_104824

Времена были такие - ...Свернуть )
Музей истории Горьковского автозавода только относительно недавно стал общедоступным. А, какое-то время назад, в него можно было попасть только по предварительному согласованию, в составе предварительно сформированной и согласованной экскурсии. К счастью, до кого-то в руководстве дошло, что музей, открытых для всех желающих, может приносить прибыль - и дело сдвинулось с мёртвой точки. Я, будучи в Нижнем Новгороде на майские праздники, в нём тоже побывал. Не сказать, что бы он очень большой - но в рамках одного поста сразу всё не покажешь - устанете читать. Поэтому для начала, для затравочки, покажу-ка экспонаты, которые наверняка станут предметом вожделения многих юных посетителей. Модели машинок:

P_20190504_104344

Первенцы ГАЗа - ...Свернуть )
В начале недели занесло меня снова на платформу Лось, там я, в ожидании электрички, поснимал немного. Пятый путь Ярославского направления всё строят, строят... неторопливо, надо сказать, строят. На Лосе, пока что, снесли одну деревянную временную платформу, которая располагалась между первым и вторым путями, и немного передвинули второй путь:

IMG_9493

Справа у края снимка видно тот самый столб :)Вторую временную платформу...Свернуть )
Девяносто - конечно, не сто, но тоже прилично. Завтра, 3 августа 2019 года, исполняется 90 лет со дня пробного запуска движения электропоездов на Ярославском направлении нынешней Московской железной дороги - от Ярославского вокзала до станции Мытищи.

Жизнь подмосковных жителей нельзя представить без электричек. Даже тех, кто воротит нос от упоминания этого вида транспорта - всё равно, так или иначе, они, в своей жизни, электричками пользовались. А сколько пользуется, каждый день, утром и вечером? А началось всё в августе 1929 года. Не случайно первым для электрификации на московском узле был выбран головной участок Ярославского направления: уже тогда он считался одним из самых загруженных, ежедневно из немалого количества подмосковных городов и посёлков - тех же Мытищ, Лосиноостровска, Болшева, Пушкина в Москву устремлялся неслабый поток пассажиров, а летом к ним прибавлялись многочисленные дачники. Паровая тяга уже не могла справится на участке, где пригородные платформы расположены сравнительно недалеко друг за другом - посему было принято решение применить здесь электротягу. Использование которой было вполне успешно опробовано тремя годами ранее на линии Баку - Сабунчи - Сураханы. Но Сураханинская электрифицированная железная дорога представляла собою, скорее, скоростной трамвай в нынешнем понимании - тем более, что использовавшийся на ней подвижной состав был сделан на базе трамвайного. А вот от Ярославского вокзала до Мытищ пошли уже настоящие, в нашем привычном понимании этого слова, электрички.

В коллекции Музея железнодорожного транспорта в Санкт-Петербурге - филиала Музея Октябрьской железной дороги сохранился прицепной вагон электропоезда См3-1024 - изначально, построенный в 1932 году Мытищинским вагоностроительным заводом Св-1024 - единственный из самых первых вагонов электропоездов. И он действительно работал на линии Москва-Ярославская - Мытищи. Затем был передан в Ленинград, в 1955 году был переоборудован на напряжение 3 кВ, в 1960-м двухстворчатые ручные двери на нём заменили на одностворчатые с пневмоприводом... в общем, от первоначального его облика мало, что осталось. Но, тем не менее. Больше тех поездов не осталось ни одного. Ср3-1668 из Щербинки - уже их послевоенный потомок, 1957 года постройки, и работала, изначально, на Октябрьской железной дороге, потом на Приволжской, потом - на Северной:



Но я,конечно, на Ярославском направлении...Свернуть )

Latest Month

Сентябрь 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     

"Метки"

Syndicate

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow