Депо Александров
Моторвагонное депо Александров (ТЧ-12 МСК) - одно из очень немногих депо, где всё обслуживание подвижного состава производится прямо под открытым небом. Депо не имеет своих производственных строений:
«Пути моторвагонного депо Александров (ТЧ-12 МСК).» на Яндекс.Фотках
Состав на деповских путях - его видно вдали на первом снимке:
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Кстати, путь на обоих снимках - остаток от исторического, первоначального пути линии Александров - Карабаново посторойки аж 1871 года. Через два года, в 1873-м, он был продлён до Киржача, в 1896 году от Бельково была построена линия до Иваново, а в 1919 году путь дошёл до Орехово-Зуево, связав, тем самым, северное и восточное направления от Москвы - на Ярославль, и на Нижний Новгород. При реконструкции Большого кольца Московской железной дороги - БМО - в 1965 году была построена новая развязка в паре километров западнее станции Александров, и старый путь стал невостребованным - сейчас он обрывается тупиком в южной части города.
«Пути моторвагонного депо Александров (ТЧ-12 МСК).» на Яндекс.Фотках
Состав на деповских путях - его видно вдали на первом снимке:
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Кстати, путь на обоих снимках - остаток от исторического, первоначального пути линии Александров - Карабаново посторойки аж 1871 года. Через два года, в 1873-м, он был продлён до Киржача, в 1896 году от Бельково была построена линия до Иваново, а в 1919 году путь дошёл до Орехово-Зуево, связав, тем самым, северное и восточное направления от Москвы - на Ярославль, и на Нижний Новгород. При реконструкции Большого кольца Московской железной дороги - БМО - в 1965 году была построена новая развязка в паре километров западнее станции Александров, и старый путь стал невостребованным - сейчас он обрывается тупиком в южной части города.
