October 11th, 2018

Весь маленький мир

Сделать железнодорожный транспорт по всей России более доступным для народа!

Это такая инициатива появилась на сайте РОИ - Российской общественной инициативы, отечественного аналога "Шанс.орг"-а. Текст инициативы, если абстрагироваться от некоторых эмоций, вполне правильный:

Станция Осташков

С тех пор, как перестало существовать Министерство путей сообщения РФ в 2004 году, и стали частными все железные дороги России с 2003 года, железнодорожный транспорт России стал иметь проблемы, которые отразились и на железнодорожных работниках, и особенно на населении и на пассажирах. А именно:

1) Цены на билеты на дальние и местные поезда стали гораздо дороже чем на автобусах между теми же самыми населенными пунктами. Даже в сидячих и общих вагонах. А цены на билеты на пригородные поезда стали иногда выше, или не выше но и не ниже, чем на автобусах, а еще в начале 2000 годов они были значительно ниже чем на автобусах.

2) Было признано нерентабельными и отменено в 2000 годах по все России много пар местных и пригородных поездов. Даже там где они необходимы и где невозможно их заменить беспересадочными автобусами.

3) Отсуствие развития скоростного и высокоскоростного ж/д сообщения. Кроме Москвы, Санкт-Петербурга и некоторых близких к Москве регионов и исключительно на местных линиях. Практически отсуствует дальнее скоростное и высокоскоростное сообщение. Не везде развивается и существует и ускоренное моторвагонное сообщение в виде "Ласточек" и экспрессных электричек местного и пригородного сообщения.

4) Ужасно высокие цены в вагонах-ресторанах поездов дальнего следования, правда это было и до приватизации РЖД.

5) Местные поезда 600 и 800 нумераций можно было бы считать некоторой альтернативой пригородных поездов, но к сожалению, в местных поездах тарифы намного выше чем в пригородных, а льготы пригородных поездов в местных поездах не предусмотрены.

6) Отсуствие строительства новых железных дорог в те города и районы, где они отсуствуют, и где пассажирское и пригородное ж/д сообщение могло бы составить конкуренцию и альтернативу автобусам и самолетам.

7) Иногда бывают слишком тихими скорые поезда дальнего следования, которые были раньше простыми пассажирскими, и в результате обман пассажиров. Сейчас скорые поезда имеют маршрутную скорость от 50 км в час, а в прошлом - от 55 км в час.

9) Так как льготники имеют право на проезд только в пригородном поезде, то при отмене электрички они лишаются и льгот.


Практический результат
Реанимирование и реставрация отмененного с начала 2000 годов пригородного и местного ж/д сообщения по всей Россиийской Федерации, и развитие ж/д сообщения.


Collapse )
promo dennism december 31, 2030 07:50
Buy for 10 tokens
Здравствуйте, уважаемые посетители моего блога! Рад видеть Вас здесь :) Этот пост создан специально для Вашего удобства, и является, своего рода, путеводителем по моему журналу. Здесь вы можете немного узнать обо мне, о моей френд-политике, и о том, каким я хочу видеть общение в моём журнале. У…