August 2nd, 2019

Весь маленький мир

Электричка Ярославский вокзал - Мытищи: девяносто лет в пути

Девяносто - конечно, не сто, но тоже прилично. Завтра, 3 августа 2019 года, исполняется 90 лет со дня пробного запуска движения электропоездов на Ярославском направлении нынешней Московской железной дороги - от Ярославского вокзала до станции Мытищи.

Жизнь подмосковных жителей нельзя представить без электричек. Даже тех, кто воротит нос от упоминания этого вида транспорта - всё равно, так или иначе, они, в своей жизни, электричками пользовались. А сколько пользуется, каждый день, утром и вечером? А началось всё в августе 1929 года. Не случайно первым для электрификации на московском узле был выбран головной участок Ярославского направления: уже тогда он считался одним из самых загруженных, ежедневно из немалого количества подмосковных городов и посёлков - тех же Мытищ, Лосиноостровска, Болшева, Пушкина в Москву устремлялся неслабый поток пассажиров, а летом к ним прибавлялись многочисленные дачники. Паровая тяга уже не могла справится на участке, где пригородные платформы расположены сравнительно недалеко друг за другом - посему было принято решение применить здесь электротягу. Использование которой было вполне успешно опробовано тремя годами ранее на линии Баку - Сабунчи - Сураханы. Но Сураханинская электрифицированная железная дорога представляла собою, скорее, скоростной трамвай в нынешнем понимании - тем более, что использовавшийся на ней подвижной состав был сделан на базе трамвайного. А вот от Ярославского вокзала до Мытищ пошли уже настоящие, в нашем привычном понимании этого слова, электрички.

В коллекции Музея железнодорожного транспорта в Санкт-Петербурге - филиала Музея Октябрьской железной дороги сохранился прицепной вагон электропоезда См3-1024 - изначально, построенный в 1932 году Мытищинским вагоностроительным заводом Св-1024 - единственный из самых первых вагонов электропоездов. И он действительно работал на линии Москва-Ярославская - Мытищи. Затем был передан в Ленинград, в 1955 году был переоборудован на напряжение 3 кВ, в 1960-м двухстворчатые ручные двери на нём заменили на одностворчатые с пневмоприводом... в общем, от первоначального его облика мало, что осталось. Но, тем не менее. Больше тех поездов не осталось ни одного. Ср3-1668 из Щербинки - уже их послевоенный потомок, 1957 года постройки, и работала, изначально, на Октябрьской железной дороге, потом на Приволжской, потом - на Северной:



Но я,Collapse )
promo dennism december 31, 2030 07:50
Buy for 10 tokens
Здравствуйте, уважаемые посетители моего блога! Рад видеть Вас здесь :) Этот пост создан специально для Вашего удобства, и является, своего рода, путеводителем по моему журналу. Здесь вы можете немного узнать обо мне, о моей френд-политике, и о том, каким я хочу видеть общение в моём журнале. У…