Наша электричка, на которой мы поедем дальше, по северу Кольца:
Станционное здание Поварово-второгоещё не успели перекрасить:
В Поварове-2 мы и застряли на сорок минут. Впереди нас на перегоне встал ушедший раньше грузовой поезд - из-за погасших, из-за ледяного дождя, светофоров. И мы застряли в ожидании, пока его вытащат с однопутного перегона Поварово-2 - Белый Раст. Около путей сварщик, устроившись в ковше погрузчика, варит что-то на стреле другого:
Наконец, отправляемся - на белый сигнал светофора:
ВНЕЗАПНО!!!
Путепровод на трассой Е105 Москва - Санкт-Петербург:
Электричка решила хоть немного нагнать опоздание:
Платформа 128 километр:
СНТ "Водолей" около платформы:
Посёлок бывшей станции Бухарово. Если бы её не ликвидировали в своё время - нашему поезду, возможно, и не пришлось бы стоять сорок минут в Поварове:
Сейчас от станции осталась одна-единственная платформа на единственном же пути:
А тут Мерседес:
Подъезжаем к путепроводу через Рогачёвское шоссе:
Этот дом в окрестностях платформы 120 километр не первый год уже пребывает в недоделанном виде:
Сама платформа 120 км.:
Сквозь деревья видны опоры экспериментальной линии электропередач:
Только проводов они давно уже не держат:
Платформа 116 километр:
Станция Белый Раст. Для меня, кстати, было открытием, что точно такие же станционные здания есть не только на БМО, а, например, в Хмельницкой области Украины:
Около путепровода Дмитровского шоссе идут работы по строительству развязки:
Платформа 109 километр:
Едем параллельно Савёловскому направлению:
Электроподстанция "Икша":
Станция Икша:
Дальнейший путь проходил уже в сгущавшихся сумерках, а потом в наступившей темноте. Так что засим - всё.
Journal information