er2_1236 сделали по ЭКСПО эдакую восьмёрку, с походом через всё экспериментальное кольцо на его северную сторону, и возвращением обратно. Итак -
Поскольку выставка международная, по всей территории стояли вот такие столбы-указатели расстояний до столиц стран-участниц:
Мы двинули по часовой стрелке, и сначала попали на площадку "Уральских локомотивов":
"Ласточка" - она, вроде бы, внешне, обычная "Ласточка":
С выдвижными ступеньками. Но забираться по ним неудобно - поручней явно не хватает:
"Ласточка"-то она "Ласточка" - но модификации ЭС2ГП, где буква "П" означает премиум - с изменённым салоном, разделённым на классы. Это привычный бюджетный:
Обивка кресел интересная, похожа на звёздное небо. Сами сиденья умеренно жёсткие:
А есть ещё и бизнес-класс, с кожаными сиденьями, разворачивающимися по ходу поезда, отдельными для каждого кресла розетками, индивидуальной подсветкой, подстаканниками, и ты ды:
А ещё отдельное купе со столиком есть:
Хочу такую электричку от Москвы до Фрязино :) Ну, ладно, мечты мечтами, а надо идти дальше. Маневровый тепловоз ТГМ8км для железных дорог Кубы:
Вот эта фишка, с кучей сигнальных лампочек, для Кубы очень характерна. Зачем им их столько?
Самоходная моторная платформа, для работы в составе рельсоукладчиков:
"Ласточка" и ТГМ:
Ультрафиолетовая подсветка под вагоном-путеизмерителем:
Газотурбовоз ГТ1h-002, который с переменным успехом тестируют на северном Урале:
Диагностический самоходный комплекс для метрополитена:
Универсальный путевой комплекс:
Тут уже царство Трансмашхолдинга. Трёхсекционный магистральный тепловоз 3ТЭ25К2м Брянского завода, спроектированный для эксплуатации на БАМе:
Двухвагонный вариант электропоезда ЭП2Д. В принципе, та же самая электричка ЭР1 1957 года рождения, только в новомодной обёртке:
Салон стандартный, для ЭП2Д:
Пульт её управления:
Двухэтажный вагон-ресторан:
В принципе, я тут был четыре года назад. Внутри ничего не изменилось: на втором этаже - собственно салон:
На первом - кухня:
И бар:
Дизель-генератор Д-300:
Макет потенциального электропоезда ЭП2ТВ производства Тверского вагонзавода:
Внутри ничего особенного, тот же салон, прекрасно знакомый по демиховским электропоездам. Разве что, тамбур огромный. Поскольку макет - не полноценный вагон, середина его, разрезанная пополам, перегорожена зеркалом:
Народ шутит на тему наличия кнопки вызова машиниста в туалете: не иначе, сигнализировать о закончившейся туалетной бумаге ;) :
Кабина перегорожена лентами наклееного поперёк скотча. Но снимать можно:
Маневровый тепловоз ТЭМ28-001:
Платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров в составе скоростных контейнеровозных поездов:
Всегда мечтал посмотреть, что внутри багажного вагона (и, даже, было дело, мечтал в нём работать):
Ну, в футбол тут вполне можно играть:
А вот служебные купе были закрыты. А именно их и хотелось посмотреть - но увы. Закамуфлированная платформа с Уралом-NEXT:
Ну, справа - это Лара Крофт, а слева не знаю, кто :)
Модернизированный в Венгрии ТГМ4Б-УГМК и стоящая за ним модернизированная же в Латвии "Машка" - 2М62:
"Машку" сфотографировать сложно - слишком плотно к маневровому она стоит. Но вот штендер с ней:
Двухсистемный электровоз 2ЭВ120 "Князь Владимир" (у меня, почему-то, возникли ассоциации с АЗЛК на излёте его существования, и его тогдашним директором Рубеном Асатряном, придумывавшим имена новым моделям, создававшимся на базе Москвича-2141). Совместное детище Первой локомотивной компании и Бомбардье:
Оригинальная у него внешность, и вживую он неплохо смотрится:
Ещё один ТЭМ28, с номером 002:
Ну, а это внутренности одного из павильонов, где разместились стенды многочисленных производителей:
Рельс "под Гжель":
Всякие сидушечки:
Немецкая компания "Фойт" поставляет свои гидропередачи для отечественного транспорта ещё с незапамятных времён. Они стояли на тепловозах ТГ16, ТГ102, дизель-поездах ДР1А, и ещё много, где. А тут вот коробка в разрезе:
Стенд китайских железнодорожных машиностроителей:
А, если, к этому электровозу прицепить вот эти вагончики... ;)
Светофорчики:
Ещё китайских моделей:
Стенд производителя светодиодных фар:
Пульт управления локомотива:
Ну, что - для начала хватит пока? А то у меня ещё много :) И дальше пойдём -
- в следующей серии.
Journal information