donfryazino отправились туда:
Сразу за входом в музей возвышается монументальный вертолёт В-12 1968 года. Вертолёт, создававшийся для обеспечения мобильного базирования баллистических ракет, в связи с тем, что к концу 60-х эта проблема уже не стояла так остро, оказался невостребованным. К тому же, его экономичность была далека от идеала. Поэтому, поставив несколько мировых рекордов для вертолётов, в том числе до сих пор не побитый - подъём груза весом более 40 тонн на высоту 2250 метров, оба построенных экземпляра оказались на вечной стоянке - первый - на заводе-изготовителе в Люберцах, второй - здесь, в Монино:
Грузовой отсек, вид в сторону кабины:
И в сторону хвоста:
Кабина экипажа:
И расположенная над ней кабина штурмана. Впереди виден стоящий напротив Ту-4:
Из кабины штурмана открывается вот такой вид:
Слева - кончик "носика" Су-35, а справа - Ту-16, за ним Ту-22, Ту-22М, Ту-16К, и Ту-128.
Ту-4, советский аналог американской "Суперкрепости" - Боинга В-29. Поскольку в НАТО было принято давать всем летательным аппаратам, и своим, и противника, кодовые названия, то ТУ-4 получил имя Bull ("Бык"). Его серийный номер - 2805103:
Сверхзвуковой дальний бомбардировщик Ту-22, 1959 год. Первый советский сверхзвуковой дальний: максимальная скорость 1640 км/ч, потолок 13500 м. Вооружение - одна пушка, одна ракета "воздух - земля" или 9 тонн бомб. По кодификации НАТО - Blinder:
Ту-22М (он же Backfire) - первый советский сверхзвуковой дальний бомбардировщик с изменяемой стреловидностью крыла, 1969 год. Скорость 2000 км/ч, потолок 14000 м, вооружение - пушка 23 мм., 3 ракеты либо 24 тонны бомб:
Дальний бомбардировщик Ту-16К - первый советский бомбардировщик-ракетоносец со стреловидным крылом, 1952 год. По терминологии НАТО - Badger, "Барсук". Скорость - 1050 км/ч, потолок - 15000 м. Вооружение - семь пушек 23 мм., две ракеты "воздух - земля":
Последним в ряду стоит дальний сверхзвуковой истребитель-перехватчик Ту-128, 1961 год. По НАТОвской терминологии - Fiddler ("Скрипач"):
Напротив туполевских самолётов - ильюшинские. Первым в ряду стоит штурмовик Ил-10, - дальнейшее развитие знаменитого Ил-2. Эти самолёты, созданные в 1944 году, успели повоевать и на заключительном этапе Великой Отечественной, и в Корее:
Дальше - бомбардировщик Ил-28, первый советский фронтовой реактивный бомбардировщик. Он же, по НАТОвской классификации, Beagle, "Гончая":
А дальше - два невероятных по своей красоте самолёта:
Первый - сверхзвуковой стратегический ракетоносец М-50. ОКБ Мясищева, 1959 года. Две ракеты или 30 тонн бомб, скорость 1950 км/ч, потолок 16500 м., дальность 7400 км.:
А за ним - титановый Т-4, он же "Проект 100". Ударно-разведывательный бомбардировщик-ракетоносец ОКБ им. Сухого. Назначение: уничтожение авианосных ударных групп противника и ведение стратегической разведки:
Главный конструктор - Н.С.Черняков. Скорость - 3200 км/ч, потолок - 24 километра, вооружение - две управляемых ракеты. К сожалению, самолёт в серию не пошёл. Но вот когда я был в Монино пять лет назад, мне запомнился такой момент: мужчина, стоявший рядом со мной, и читавший табличку с техническими данными Т-4, после прочтения фразы "Назначение: уничтожение авианосных ударных групп противника", промолвил: - Так вот почему они нас боялись!...
Очень этот ракурс любят многие фотографы:))):
Дальше по правой стороне стоят вертолёты. К сожалению, проход непосредственно к ним был огорожен, а прочитать надписи на табличках, стоящих у каждой машины, на таком расстоянии было нереально: Слева - МИ-8 (он же, по классификации НАТО, Hip), справа - Як-24 (Horse), между ними поодаль - Ми-6 (Hook), а вот правая табличка принадлежит американскому вертолёту "Боинг - Вертол 44", известному в США и за их пределами, как "летающий банан Пясецкого" (это его конструктор). Сам этот вертолёт стоит в самом дальнем углу площадки.
А на снимке ниже справа - транспортно-боевой вертолёт МИ-24А (Hind), (ранних выпусков, до изменения кабины), слева - экспортный вариант Ми-24 поздних выпусков, с кабиной-тандемом Ми-25 (Hind-D), сразу за ним - противолодочный вертолёт корабельного базирования Ка-26 (Hormone), и,на заднем плане - вертолёт - летающий кран Ми-10 (Harke, 1960 год), грузоподъёмностью до 15 тонн:
На заднем плане видны два маленьких вертолётика - это Ми-2 (Hoplite) (слева), и Ка-26 (справа), у НАТОвцев получивший прозвище Hoodlum - "Хулиган":):
А это - пожарный вертолёт Ми-6ПЖ:
Пожарный лафет торчит наподобие пушки:
Рядом - вертолёт - воздушный пункт управления Ми-22 (он же Ми-6АЯ). Рудиментарные крылышки, видимо, предназначены для более устойчивой посадки в случае аварии (ну, или если подобьют :)):
Ну, и на краю поля - тяжёлый транспортный вертолёт МИ-26, (Halo - "Ореол"), 1977 год:
С другой стороны от вертолётов стоят самолёты ОКБ Яковлева. Высотный разведчик Як-25рв (Flashlight):
Перехватчик Як-27 (Flashlight-C) и бомбардировщик Як-28 (Brewer). Интересно, что Як-28, хотя и был построен в количестве более тысячи единиц, и поставлялся массово в войска, и даже успел повоевать в Афганистане, официально принят на вооружение так и не был:
Самолёты вертикального взлёта и посадки: экспериментальный Як-36, штурмовик корабельного базирования Як-38 (Forger) и многоцелевой Як-141 (Freestyle):
Продолжение последует :)
Journal information