Но мы пойдём на юг. Улица Коминтерна - одна из первых улиц города, когда он ещё и городом-то не был. По левой, нечётной стороне сохранились конструктивистские дома (а в перспективе, если приглядеться, виден один из домов с предыдущего снимка - только он уже по другую сторону железной дороги):
А это чётная сторона, и три поколения построек:
И снова нечётная - пересечение Коминтерна и улицы Карла Либкнехта (названия в духе эпохи, когда всё это и строилось):
И ещё:
Площадь с Лениным, которая называется... которая никак не называется:
А за спиной у Ильича - сквер, ведущий к проходной РКК "Энергия":
Октябрьская улица и пятиэтажка с колоннадой:
Площадь перед Центральным дворцом культуры имени Калинина:
Улица Циолковского и дома характерной эпохи:
На этой улице жили многие видные деятели ракетной отрасли:
Подъезд. Просто подъезд:
Ещё дом на Циолковского:
Давно я такого посудного изобилия на витринах не видел. А, ведь, лет тридцать назад, у каждой уважающей себя хозяйки дома имелся сервант с подобной выставкой хрусталя:
А тут прямо под нами проходит канал, питающий Москву питьевой водой:
А это уже новостройки северной части города. Которая сначала отделилась от Королёва - тогда ещё Калининграда - в отдельный город Юбилейный, а, спустя какое-то время, поняла, что самостийность самостийностью, но лучше, всё-таки, жить одной семьёй. И вернулась обратно, став снова частью Королёва (интересно, а с некоторыми государствами так может быть?):
Хотя вот эти монументальные новостройки стоят на месте бывших одноэтажных частных домов. Частные дома не сдаются пока:
Старый фонарь. Много всего он тут перевидал на своём веку:
Ещё новостройки. Какая-то, по видимому, региональная серия домов, в Москве я таких не видел:
А рядом - старые пятиэтажки-"хрущобы", и оставшиеся от проходившей прямо под их окнами ЛЭП опоры:
Тут не только дома старые - авто тоже попадаются вполне уже раритетные:
"Пятёрочка-Военторг". Это как? Торгуют армейскими пайками? Эх, надо было зайти:
А, если пойти по улочке дальше, то выходишь к очередным монстрам:
Когда-то между этими высотками и гаражным кооперативом проходил подъездной путь - тот самый, что начинался около фрязинской платформы станции Болшево. Только там от него одни шпалы остались - а тут даже следов никаких нет:
Хорошо хоть, на саму фрязинскую ветку никто не покушается:
Хотя свою пропускную способность она уже исчерпала - а пассажиров на ней всё больше, и больше. Но разговоры о строительстве второго пути велено отложить до 2025 года минимум. А это - одно из самых узких мест на ветке:
Кривая в выемке, да ещё на уклоне. Если что, сложно будет тут второй путь провести. Но, если захотеть - можно сделать всё. На этой оптимистичной ноте и закончим.
Journal information