?

Log in

No account? Create an account

Категория: город

Верхняя запись Самый верхний пост

Здравствуйте, уважаемые посетители моего блога! Рад видеть Вас здесь :) Этот пост создан специально для Вашего удобства, и является, своего рода, путеводителем по моему журналу.

Здесь вы можете немного узнать обо мне, о моей френд-политике, и о том, каким я хочу видеть общение в моём журнале.

У меня много разного рода интересов, и я равномерно стараюсь рассказывать о каждом из них. На первое место, пожалуй, я бы поставил увлечение городской архитектурой. Как старой, дореволюционной, так и советского периода. Двух- и трёхэтажки сталинского времени, пятиэтажки-"хрущёвки", типовые дома брежневского времени... Ну, это, пожалуй, уже в меньшей степени. Такие записи в моём журнале отмечены тэгом старый город. Ну, и, конечно, вызывают интерес и разнообразные городские артефакты - ограды, фонари, трансформаторные будки, граффити на стенах... Даже уличные туалеты :)

На втором месте стоит железная дорога. Не будем углубляться в причины этого интереса, и говорить о романтике дальних поездок, перестука колёс... Нравится - и всё :) Все записи, к этому относящиеся, так и помечены: железная дорога. Ещё меня интересует городской транспорт. Тут тоже всё просто: автобусы, троллейбус, трамвай, метро.

Поскольку живу я в подмосковном городе Фрязино, большая часть записей посвящена ему. Все эти записи тоже отмечены просто: Фрязино. Да, сразу говорю: со Свидетелем лично знаком не был! Но знаю людей, которые его лично знали.

Разные забавные вещи, события, или что-то иное, попавшие в поле моего зрения, я помечаю тэгом всячина.

Поскольку, особенно живя в нашей стране, трудно оставаться далёким от общественных и политических процессов, иногда и до меня добирается желание что-нибудь из происходящего прокомментировать. Если есть желание выступить с некоей долей ехидства (а я временами бываю такой, да ;)) - то такие записи я помечаю меткой Записки злобного и тупого обывателя™. Если же желания проехаться по кому-либо особого нет, а хочется просто выразить своё отношение - то тогда ставлю тэг мысли вслух.

Иногда хочется написать о каком-нибудь интересном, иногда забавном, а иногда трагикомичном случае, свидетелем которого я стал. Для таких записей у меня есть метка жЫзнь (именно так, через "Ы" :)). Ну, а иногда просто тянет на воспоминания...

Ну, что же, вот, пожалуй, основное. Ну, а если заинтересуетесь глубже - приятного путешествия по моему Маленькому миру. Всегда рад вашим отзывам. Приятного времяпрепровождения! :)

"Метки":

promo dennism december 31, 2030 07:50
Buy for 10 tokens
Здравствуйте, уважаемые посетители моего блога! Рад видеть Вас здесь :) Этот пост создан специально для Вашего удобства, и является, своего рода, путеводителем по моему журналу. Здесь вы можете немного узнать обо мне, о моей френд-политике, и о том, каким я хочу видеть общение в моём журнале. У…

Ёжики

Двухлетней давности, правда, съёмка - сейчас их на ТКЛ уже в разы меньше:



А скоро, как говорят, в Москве их останется всего два: новогодний, и ещё один. Ну, хоть точно останутся, а не канут в Лету, как поезда многих других, предыдущих, серий...

"Метки":

На Воробьёвых горах

Сюда, конечно, лучше приезжать между двумя и тремя часами дня, когда солнце находится прямо за спиной. А в семь вечера оно уже сильно сбоку, отчего, например, Сити выглядит как будто в дымке. А, может, так оно и есть - только тогда это не дымка, а московский смог:

IMG_8820

А вот интересный факт:Свернуть )
Съёмная квартира, в которой мы жили в Нижнем, располагалась недалеко от станции метро "Комсомольская". Приехав в Нижний, до неё мы доехали на автобусе - а, уже расположившись, в центр города решили поехать на метро. Нижегородское метро, после московского, конечно, удивляет (а кого-то, как мою супругу, даже шокирует) - одни жетончики для оплаты проезда чего стоят. На спуске на "Комсомольскую" - шикарное мозаичное панно, навсегда запечатлевшее ГАЗ-53 и "Волгу"-3102 на заводском конвеере:

IMG_8167

Так вот:Свернуть )
В догонку вчерашнему посту: вот как будет выглядеть платформа Северянин после её переноса. Картинки позаимствованы с форума "Наш транспорт". Вот так платформа будет выглядеть с северо-западной стороны. На дальнем плане виден путепровод МЦК, перед ним - ещё не существующий путепровод Северо-Восточной хорды, со съездами с неё на проспект Мира:

Северянин 2

А так - с западной:Свернуть )

Переход

А надземный переход-то между станцией метро "Ховрино" и районом Бусиново, оказывается, открыли ещё перед Новым годом. Тихо, без помпы, и объявлений. Я об этом только на прошлой неделе узнал. И в пятницу, разумеется, пошёл смотреть :)

Вот тут, с бусиновской стороны, напротив универсама на улице Маршала Федоренко, сделали пешеходный переход через эту самую улицу. Знаки есть, зебры, пока, нету:

P_20190118_155733

Указатель:Свернуть )
Помимо двух открытых, перед Новым годом, станций московского метро - "Беломорской" и "Савёловской" Большой Кольцевой линии - перед праздниками успели открыть ещё часть Транспортно-пересадочного узла (ТПУ) около станции метро "Ховрино". Куда, со временем, перенесут все пригородные и междугородние автобусные маршруты от метро "Речной вокзал". ТПУ "ховрино" - теперь, официально, не просто ТПУ, а Международный автовокзал "Северные ворота" (прошу прощения за качество фото - снимал на мобилку):

P_20181229_141511

В Москве есть ещё...Свернуть )

Каждый день тут езжу

Правда, на час пятнадцать минут раньше, чем тут:



А видео старенькое уже - на 5:09 поезд проезжает строящуюся станцию "Беломорская"- так эта стена из гипсокартона слева давно уже снята, станция видна во всей красе - но поезда на ней пока не останавливаются - открытие обещают к концу месяца. В принципе, визуально она полностью готова - только стройматериалы, сложенные на платформе, убрать. И будет у нас ещё на одну станцию больше.


Привет челябинскому и омскому метростроям ;)

"Метки":

И снова про ЛРТ

КДПВ:

24413509822_8200a7b819_b

Тут в прошлую пятницу многие масс-медиа выдали новость:

В минувший четверг, 22 ноября депутаты Мособлдумы приняли в первом чтении проект бюджета Московской области на 2019 год и на плановый период 2020–2021 годов, в котором предусмотрена особая статья расходов на развитие дорожно-транспортной сети. По расчетам областных депутатов в 2023 году в Подмосковье построят долгожданный скоростной трамвай или так называемое легкое метро, а по-научному ЛРТ — легкорельсовый транспорт. Об этом сообщают Московский комсомолец, 360 градусов и другие СМИ. Первая линия пройдет через Подольск, Климовск, Домодедово и Раменское, связав аэропорты «Домодедово» и «Жуковский». К 2023 году планируется открыть движение на участке — Мытищи, Пушкино, Ивантеевка, Щелково, Балашиха и Реутов.

Всего общая протяженность кольцевой линии составит 246 км. Согласно разработанной концепции она будет проходить через 26 городов области с совокупным населением 2,5 млн человек и иметь ответвления ко всем аэропортам Московского авиационного узла, в том числе и аэропорту «Жуковский». На пути следования этого вида транспорта будут пересадочные узлы с пригородным транспортом, наземным метро, легким метро и новыми высокоскоростными железнодорожными магистралями. 189 километров пройдет по территории области и 57 — по территории Москвы.

Линия «подхватит» восемь станций Московского метрополитена: «Котельники», «Волоколамскую», «Мякинино», «Некрасовку», «Челобитьево», «Рассказовку», «Столбово», «Коммунарку». Максимальная скорость движения легкорельсового трамвая составит 100 км в час, средняя — 45 км в час. Количество вагонов — свыше ста. Себестоимость проекта оценивается в 3 млрд евро.

Первая очередь строительства линии, участок Подольск — Домодедово, составит 36 км, вторая — Домодедово — Раменское — аэропорт «Жуковский» — 30 км. Согласно проекту ожидается строительство развязок, которые выведут транзитный поток, следующий из Климовска в Москву, на федеральную автодорогу М2 «Крым».

Пропускная способность линии составит до 300 тысяч человек в сутки, а поездка по маршруту будет занимать 40 минут вместо двух часов. Ожидается, что к 2020 году пассажиропоток ЛРТ на участке Подольск — Домодедово — Раменское составит 10 тысяч человек в час, а к 2030 году вырастет до 20 тысяч человек в час.

К 2023 году планируется открыть движение на участке, который пройдет через Мытищи, Пушкино, Ивантеевку, Щелково, Балашиху и Реутов. Он разгрузит автомобильные дороги как минимум на 25%. В схеме территориального планирования были заложены коридоры под строительство кольцевой линии скоростного трамвая в Подмосковье еще в 2007 году. Теперь этот проект стал частью большого плана, который планируют реализовать в регионе.

Как сообщалось ранее, Италия, Китай и Турция заинтересовались строительством легкорельсового транспорта в Подмосковье. Инвестиции окупятся благодаря развитию прилегающих в ЛРТ территорий.


Информация отсюда.

Ну-ну, ну-ну. Значит, первую очередь интерурбана - от Подольска до Домодедово - планируют открыть уже в следующем году? А он там, вообще, хоть строится? Я, например, ничего не слышал, кроме как о планах. На Нашем транспорте и схему привязки его к местности выкладывали. А толку-то? "Нет, сынок, это фантастика" ©. За год такую линию не построить, даже при условии 100%-го финансирования.

Да и проект бюджета - это ещё не сам бюджет, далеко. С другой стороны... раз разговор об самой идее не заглох - может, со временем, какие-нибудь подвижки и произойдут. Поживём - увидим. Может, и по нашим улицам будут ездить "Электролайнеры", типа того, что на заглавной картинке :)
С осени прошлого года изменений в этом месте почти что нет. Даже мост через пути ОЖД и подъездные к ТЭЦ-21 ещё на очень ранней стадии постройки:

IMG_1036

Со стороны Бусиново опоры поставили. А выходить этот переход на бусиновской стороне будет вот сюда:Свернуть )

И снова про метро

Тут у нас в минувший понедельник взяли, и открыли целую новую линию метро. Правда, товарищ Собянин, будучи понаехавшим в Москву, на голубом глазу заявил, что открылся первый участок Большой кольцевой линии. Специально для Сергей Семёныча и его пресс-службы сообщаем, что первый участок будущей Большой кольцевой линии был открыт сорок девять лет назад, в 1969 году, и, с тех пор, он исправно функционирует по своему прямому назначению - первоначально в составе Горьковско-Замоскворецкой линии, а нынче - как самостоятельная Каховская линия, с тремя станциями: "Каширская", "Варшавская", и, собственно, "Каховская". Когда-нибудь Большое кольцо замкнётся в полноценную окружность, ну, а пока - репортаж об открытии его второго участка:



Специально поставлю эту фотку...Свернуть )

"Метки":

Новую железнодорожную станцию Варшавская Павелецкого направления Московской железной дороги планируют построить до конца года. С нее будет организован переход на станцию Московского центрального кольца (МЦК) Верхние Котлы по принципу «сухие ноги». Переход оборудуют архитектурной подсветкой и навесом, который защитит пассажиров от непогоды. Длина пересадки составит всего 50 метров.

Источник. Новые станции - оно, конечно, хорошо - но ещё неплохо было бы, уже на проектной стадии, определяться с названиями будущих станций. Ибо смотрим на карту: местоположение новой станции "Варшавская" я обозначил красным кружком:



До станции метро, так же носящей название "Варшавская" - обозначена зелёным кружком - как видно, четыре километра по прямой. Это даже шаговой доступностью не назовёшь - но она между двумя станциями с одинаковыми названиями и не нужна - возле станции метро "Варшавская" есть железнодорожная платформа Коломенское.

А есть ещё станция метро "Коломенская", которая расположена... в тех же почти четырёх километрах от платформы Коломенское :) Нет, враг у нас не пройдёт! Он наглухо запутается в нашей топонимике, заплачет, и сдастся. Это только в Москве улица Партизанская и метро "Партизанская" расположены в двух диаметрально противоположных частях города - первая в Кунцево, вторая - в Измайлово. Только у нас есть улицы с похожими названиями, но в разных районах города - как улицы Костякова и Костикова, улица Ивана Бабушкина и улица лётчика Бабушкина. И только у нас станция метро "Кожуховская" расположена отнюдь не на Кожуховской линии метро, а на Арбатско-Покровской линии нет станции "Покровская". Но мы-то знаем! А чужим и не обязательно :)

Правда, добрые люди подсказали, что название "Варшавская" для платформы - действительно чисто проектное, и, кроме него, рассматриваются и другие варианты. "Варшавское шоссе", например (по мне - так не велика разница). Ну, или "Верхние Котлы". Может, vi4kin77, как местный житель, тоже какую-нибудь идею подкинет? Только, Витя, прошу тебя - давай название "Бебячная" рассматривать не будем ;)


P.S.Пост публикуется на правах пятничного, хоть сегодня и четверг.

Станция метро "Ховрино"

Наконец-то и я до неё добрался:



В Сети уже куча отзывов о ней появилась, хотя первым должен был быть я, ыыыы. Из-за переноса открытия с 29 декабря на 31 я на неё попал только в наступившем году. Блогеры станцию уже разобрали по косточкам, от и до, поэтому я особо ничего говорить не буду - просто смотрите картинки:Свернуть )
Тут, намедни, наш великий московский кормчий Сергей Семёныч Собянин, выступая в Мосгордуме с отчётом, выдал следующее:

Власти Москвы совместно с РЖД и Минтрансом обсуждают запуск нового проекта, согласно которому пригородные электрички, соединяющие разные части Подмосковья, начнут курсировать по "сквозным диаметрам" в центре города, заявил мэр российской столицы Сергей Собянин.

"С РЖД и коллегами и Московской области мы обсуждаем идею нового мегапроекта: превратить радиальные направления в сквозные диаметры, каждый такой диаметр, например от Зеленограда до Балашихи будет работать в режиме МЦК", — сказал Собянин в среду, выступая с ежегодным отчетом в Мосгордуме.
Как пояснил мэр журналистам, по проекту сквозные маршруты пригородных поездов проложат через центр города. Как ожидают в мэрии, это поможет серьезно улучшить ситуацию с пригородным сообщением.


(Ссылка).

Мне, как человеку, знакомому с историей московского общественного транспорта, моментально вспомнился проект начала 30-х годов прошлого века - проект так называемого "глубокого ввода". По нему, одновременно со строительством первых линий метро, должен был быть построен ещё железнодорожный сквозной диаметр, соединяющий Ярославское и Нижегородское направления через центр Москвы. Кстати, пусть слово "глубокий" не вводит вас в заблуждение - он относится не к глубине этого самого ввода под землёй - наоборот, от платформы Маленковская до Трубной площади и от Старой площади до Калитников он должен был пройти по эстакадам. "Глубокий" здесь означает глубину входа этого самого ввода в центр Москвы - как известно, сейчас ни одна железнодорожная линия в Москве внутрь Садового кольца не заходит. А тут, сложись всё удачно, можно было бы на электричке из Мытищ, Фрязино или Балашихи без пересадок подъехать прямо к Старому цирку на Цветном бульваре. Или к Политехническому музею.

Первое упоминание глубокого ввода появилось на планах строительства метро в 1931 году:

глубокий ввод 31

Есть другая схема, качеством чуть похуже:Свернуть )

Ховрино-2

Я обещал dzhiti прогуляться до улицы Маршала Федоренко, и посмотреть, ведутся ли там какие-нибудь работы по строительству ТПУ Ховрино. Для тех, кто не в теме - либо в конце этого года, либо, что скорее всего, в первой половине следующего, должна открыться станция метро "Ховрино" - продолжение северного радиуса Замоскворецкой линии. Эта станция будет самой близкой станцией метро к моей работе, но я ей пользоваться не буду - неудобно, мне-то в другую сторону :) Ну, и в составе станции метро будет Транспортно-пересадочный узел (ТПУ) - с конечной многих автобусных маршрутов, которые перенесут сюда от метро "Речной вокзал", и, в перспективе - железнодорожной платформой Ховрино-2 ленинградского направления железной дороги. Вот эта платформа уже мне будет очень удобна, глядишь, забью на автобусы, и буду ездить, используя МЦК. Ну, и в составе ТПУ должен появиться пешеходный переход из Бусиново через пути главного хода ОЖД и парка Бусиново станции Ховрино к новой станции метро. Подробнее про него написано вот здесь, открыть его обещают в апреле 2018 года, ну, а в реальности, пока что, вот что:

DSC02179

Вдоль путей...Свернуть )
Инцидент с Инстаграммом, кстати, исчерпан ;) Фото подписали, хоть и кривенько. Ну, да ладно. У нас тут в прошлые выходные тоже День города был. И, хоть свой собственный парк Зарядье не открыли (да и вообще ничего не открыли) - всё народу веселее. Дальше - просто фотки:



Основные мероприятия происходили...Свернуть )

Билетики к событию

15 апреля никак не хочет кончаться! К имевшим место быть в этот день в Москве мероприятиям - параду трамваев и запуску метропоезда "Москва" в столице выпустили и проездные билеты городского транспорта, приуроченные к этим событиям:



Билетов с трамваямибыло даже не один...Свернуть )

Метроспоттинг

В позапрошлую субботу, помимо парада трамваев, московский транспорт разразился ещё одной новостью: на Таганско-Краснопресненской линии метро пустили в эксплуатацию метропоезда новой серии "Москва". За ними я и поехал, после прогулки по центру столицы.



Фотосъёмка в метро, хоть и разрешена, но имеет свои ограничения: нельзя пользоваться вспышкой - что бы не слепить машинистов. Ещё нельзя использовать штатив, но его у меня с собой точно не было :) Но чем хороша Таганско-Краснопресненская линия (или, как её сокращённо называют - ТКЛ) - на ней есть два наземных участка. Вот на один из них, станцию Выхино,я и отправился:Свернуть )
Итак, я решил не откладывать это дело в долгий ящик, и вчера, после работы, приобщился. По полному кольцу не проехал, времени не было, а вот три его четверти - от Владыкино до Измайлово - освоил.



Ну, что сказать? Пока что очевидно, что это - аттракцион чистой воды, примерно, как московский монорельс сразу после своего открытия, официально работавший тогда "в экскурсионном режиме". Только монорельс был платным, а МЦК - нет, чем подавляющее большинство его пассажиров и пользуются. Но -обо всём по порядку:Свернуть )
Это я не о "Петровско-Разумовской-2", которая открылась вчера. Туда я ещё не доехал :) Как по мне - так это станция "Международная". Я её считаю самой нелогичной станцией. Сначала её строили в рамках выдуманного Лужковым "мини-метро", как некую самостоятельную линию, потом - как отросток от Филёвской линии к Москва-сити, причём - во время строительства от концепции "мини-метро" решено было отказаться... в общем, станция вышла странной и необычной, среди других станций московского метрополитена. Очень небольшие габариты станции, это, вот, центральный зал:



Сидушечки:Свернуть )

"Метки":

Ну, скоро в Москве схема внеуличного транспорта будет круче, чем в каких-нибудь Токио, Париже, или Нью-Йорке :)



Смотреть её, конечно, лучше в максимальном разрешении. И в переходах и пересадках не запутаться. Хотя печально, что на Третьем пересадочном контуре так и не запланирована станция с пересадкой на Ярославское направление ЖД. Это значит, что вся наша Ярославка - самое загруженное, по пассажиропотоку, пригородное направление Москвы, так и будет ехать до метро "Комсомольская". На пересадку между платформой Северянин и МКЖД - то, что она оттянет на себя заметный поток пассажиров - у меня особых надежд нет - ИМХО, будет срабатывать чисто психологический барьер: зачем пересаживаться с одной электрички на другую электричку, что бы потом с неё пересесть на метро - когда можно сразу пересесть на метро? Недоработка проектирования. Хотя... эта схема на дальнюю перспективу, до 2025 года. Ещё сто раз всё может измениться.

Небольшой апдейт:Свернуть )
Вчера Дмитрий в своём блоге выложил схему московского метро 1989 года. А я, покопавшись в своих архивах, нашёл ещё более раннюю схему, 1985 года. Вот такая книжечка:


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Смотрим дальше:Свернуть )

Latest Month

Август 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

"Метки"

Syndicate

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow