?

Log in

No account? Create an account

Категория: история

Верхняя запись Самый верхний пост

Здравствуйте, уважаемые посетители моего блога! Рад видеть Вас здесь :) Этот пост создан специально для Вашего удобства, и является, своего рода, путеводителем по моему журналу.

Здесь вы можете немного узнать обо мне, о моей френд-политике, и о том, каким я хочу видеть общение в моём журнале.

У меня много разного рода интересов, и я равномерно стараюсь рассказывать о каждом из них. На первое место, пожалуй, я бы поставил увлечение городской архитектурой. Как старой, дореволюционной, так и советского периода. Двух- и трёхэтажки сталинского времени, пятиэтажки-"хрущёвки", типовые дома брежневского времени... Ну, это, пожалуй, уже в меньшей степени. Такие записи в моём журнале отмечены тэгом старый город. Ну, и, конечно, вызывают интерес и разнообразные городские артефакты - ограды, фонари, трансформаторные будки, граффити на стенах... Даже уличные туалеты :)

На втором месте стоит железная дорога. Не будем углубляться в причины этого интереса, и говорить о романтике дальних поездок, перестука колёс... Нравится - и всё :) Все записи, к этому относящиеся, так и помечены: железная дорога. Ещё меня интересует городской транспорт. Тут тоже всё просто: автобусы, троллейбус, трамвай, метро.

Поскольку живу я в подмосковном городе Фрязино, большая часть записей посвящена ему. Все эти записи тоже отмечены просто: Фрязино. Да, сразу говорю: со Свидетелем лично знаком не был! Но знаю людей, которые его лично знали.

Разные забавные вещи, события, или что-то иное, попавшие в поле моего зрения, я помечаю тэгом всячина.

Поскольку, особенно живя в нашей стране, трудно оставаться далёким от общественных и политических процессов, иногда и до меня добирается желание что-нибудь из происходящего прокомментировать. Если есть желание выступить с некоей долей ехидства (а я временами бываю такой, да ;)) - то такие записи я помечаю меткой Записки злобного и тупого обывателя™. Если же желания проехаться по кому-либо особого нет, а хочется просто выразить своё отношение - то тогда ставлю тэг мысли вслух.

Иногда хочется написать о каком-нибудь интересном, иногда забавном, а иногда трагикомичном случае, свидетелем которого я стал. Для таких записей у меня есть метка жЫзнь (именно так, через "Ы" :)). Ну, а иногда просто тянет на воспоминания...

Ну, что же, вот, пожалуй, основное. Ну, а если заинтересуетесь глубже - приятного путешествия по моему Маленькому миру. Всегда рад вашим отзывам. Приятного времяпрепровождения! :)

"Метки":

promo dennism december 31, 2030 07:50
Buy for 10 tokens
Здравствуйте, уважаемые посетители моего блога! Рад видеть Вас здесь :) Этот пост создан специально для Вашего удобства, и является, своего рода, путеводителем по моему журналу. Здесь вы можете немного узнать обо мне, о моей френд-политике, и о том, каким я хочу видеть общение в моём журнале. У…
Знаете, что это за экспонат музея истории Горьковского автозавода? Это премия. Да-да. Первых работников завод, работавших ещё на его строительстве, премировали не деньгами, а вещами, нужными в хозяйстве. Как, например, вот это платье:

P_20190504_104824

Времена были такие - ...Свернуть )
13 июля в Москве отмечали День московского транспорта. Приурочили этот праздник к запуску в Москве в 1872 году первой конки. Дата не круглая, 147 лет, но московские власти всё равно решили провести его с размахом, и, в том числе, снова устроить трамвайный парад. Вроде, предыдущий совсем недавно был, в апреле. Но, раз хочется повторить - почему бы и нет? На Большом Устьинском мосту я трамваи тоже уже снимал в прошлом году - но чем мост хорош - на нём можно точки съёмки варьировать. В прошлый раз был подъём - а теперь половим вагоны на спуске к Устьинскому проезду:

IMG_9077

Движение автомобилей, в этот раз...Свернуть )
Вечером первого мая в Нижнем было тепло. Мы и поехали гулять на Стрелку - место, где Ока впадает в Волгу. При выходе с одноименной станции метр в глаза сразу же бросается построенный к прошлогоднему чемпионату мира по футболу стадион "Нижний Новгород":

IMG_7805

Правда, что бы выйти к Волге...Свернуть )

Вот что я не знал...

... к стыду своему - что подводная лодка С-13 - та самая, что под командованием Александра Маринеско в январе 1945 года потопила немецкий транспорт "Вильгельм Густлофф" - была сделана на заводе "Красное Сормово" в Горьком, нынешнем Нижнем Новгороде. Отчего в нижегородском Кремле ей поставлен памятник:

IMG_8368

Лодка была заложена 19 октября 1938 года в Горьком на заводе № 112 «Красное Сормово», спущена на воду 25 апреля 1939 года, вступила в строй 31 июля 1941 года и 14 августа 1941 года вошла в состав Балтийского флота. Как её перегоняли на Балтику - через Мариинскую систему? А прошла бы она там? Знаю, что подлодки, производимые на "Красном Сормово", перегоняли на Чёрное море по Волге весной, в период половодья. И то - после строительства Волго-Донского канала. Но тут-то передавали на север!

Только я прошу тех, кто заглянет в каменты, не включать морализаторство с репликами типа "Да там погибло столько невинных мирных беженцев! Три тысячи детей!.." Для начала вспомните, что носители европейских ценностей творили на территории СССР с 22 июня 1941 года. И лучше помолчите.
IMG_8028

Паровозов будет много! Вообще, в музее их всего пятнадцать штук. Но я был бы не я, если бы не обфотографировал их со всех сторон. Так что - пойдём по часовой стрелке. И первым будет вот такой макетпаровоза Черепановых:Свернуть )
После парада трамваев решил я немного прогуляться по Москве. Поскольку снимал я трамваи возле площади Серпуховской заставы, то, первым делом, вышел на неё:

IMG_7224

Даниловский рынок нынче превратился...Свернуть )
Конкретнее - ветка Болшево - Фрязино, участок Болшево - Фабрика 1 мая. На сайте Pastvu есть старые фото, снятые в этом месте:

Сравниваем: 1967 год:

cnp6ewl7c3bv68fqno

И 2019-й:Свернуть )
Большая Покровская улица в Нижнем Новгороде - аналог московского Арбата. Правда, я её помню ещё непешеходной (таковой она стала в 1991 году). Ну, а сейчас - это один из центров притяжения города. На перекрёстке Большой и Малой Покровских улиц на стене дома - сакраментальное: "Нет сил, которые могли бы затемнить факел, поднятый Лениным. М.Горький". Ага:

IMG_1261

На Большой Покровской,там и сям...Свернуть )
Автозаводу Ленинского комсомола, как известно, не повезло - в 2002 году он прекратил выпуск автомашин, а, спустя восемь лет, вообще был ликвидирован. Тому много причин, кто хочет - может прочитать них в той же Википедии. Однако, за семьдесят восемь лет своего существования, автозавод успел выпустить много разных моделей машин - а ещё довольно много прототипов, которые, к сожалению, в серийное производство так и не попали. Зато они попали в Музей АЗЛК, открытый в 1980 году. Увы, судьба музея не сильно отличается от судьбы завода - во время первого банкротства АЗЛК, в 1996 году, музей был закрыт. Ныне в его помещении - некий музей восстания машин (вот, например, soullaway в нём побывал). Часть экспонатов - например, раритетные Форд-А и Форд-АА, а, так же, "Понтиак", подаренный Горбачёву Рейганом, были вывезены из музея судебными приставами, в счёт погашения задолженности завода за электроэнергию. Судебные приставы оценили каждую из этих машин в десять тысяч рублей (по ценам 2002 года). Сотрудники же музея называют суммы в три миллиона... Правда, тут вмешался Юрий Михайлович Лужков, и автомобили были возвращены. Закончилось всё это тем, что в 2009 году вся коллекция музея официально была передана в дар городу Москве, и перевезена в музей "Московский транспорт" - где, ныне, и располагается:



Начинал будущий АЗЛК...Свернуть )
Пик перевозок на Бологое-Полоцкой железнодорожной линии пришёлся на восьмидесятые годы двадцатого века: несмотря на её однопутность от Бологое до Полоцка (хотя изначально этот участок строился под два пути. И, по некоторым данным, второй путь там лежал с 1907 по 1941 год), по линии вовсю шли, в основном, наливные составы с нефтепродуктами - в Прибалтику и соцстраны. Однако, с распадом СССР и грузопотоки изменились, и пассажиропотоки упали. И тенденция эта, в отношении малодеятельных линий, только усугублялась. В связи с чем на Бологое-Полоцкой многие бывшие станции были закрыты, и переведены в разряд остановочных пунктов. Не повезло, в том числе, и станции Чёрный Дор:

Бологое-Полоцкая железнодорожная линия

Хотя боковые пути на станции и сохранились...Свернуть )

Что это за вышки?

На сайте Pastvu есть вот такая фотография фрязинской школы №4, снятая из дома 29 по Луговой улице:

7cyeyw8jztf1go7anr

Вдали слева видна пятиэтажка - это дом 23 по улице Нахимова, где магазин "Космос" (нынешний "Колос").Но интересно не это.Свернуть )
Орехово-Зуевский район Подмосковья, сам по себе, большой. Правда, с нынешнего года он официально не существует, и разделён на два городских округа - Орехово-Зуевский и Ликино-Дулёвский. Помимо них, тут есть ещё два города - Дрезна и Куровское, ну, и немалое количество прочих населённых пунктов. В том числе - и деревня Давыдово. Чем она выделяется? А тем, что это третья по величине населения деревня в России, и одна из четырёх, население которых превышает 10.000 человек. Неплохо для деревни. А ещё, помимо бывшего Орехово-Зуевского района, Давыдово находится на территории Гуслиц - исторического района на востоке Подмосковья, где селились старообрядцы.

IMG_2402

Попал я сюда...Свернуть )
Город Щёлково, как известно, городом официально стал в 1925 году. Щёлковские предприятия лёгкой промышленности, существовавшие с XIX века, наращивая производство продукции, требовали увеличения и водоснабжения, и электроснабжения. В 1926 году в Щёлково был организован трест "Водосвет". Который занимался, как понятно из названия, снабжением и электричеством, и водой. Про электричество мы в другой раз - а по поводу воды - в 1927 году, недалеко от железнодорожной станции Щёлково, была построена водонапорная башня:

Щёлково

Прямо скажем - ....Свернуть )
В субботу, 21 апреля, в Москве прошёл традиционный парад трамваев. О парадах троллейбусов, в свете политики московских властей, приходится забыть - что же, будем любоваться трамваями. Я решил снимать на Большом Устьинском мосту - идя по дороге сюда от метро "Новокузнецкая", то и дело натыкался на фотографов, ждущих начала мероприятия. И вот - вдали, на Садовническом проезде, показались мигалки машин ГИБДД, сопровождавших колонну трамваев:

IMG_9851

И как-то, надо признать...Свернуть )

Вязьма. Часть 2.

Что же, пойдём по Вязьме дальше. С Советской площадью мы ещё не до конца разобрались: на ней, помимо упомянутых в предыдущем посте памятников, имеется ещё парочка. Вот памятный знак "Вязьма - город воинской славы". Стелла относительно новая, установлена в 2009 году:

Вязьма.

Ну, и как же на Советской площади -да без...Свернуть )

Вязьма.

На изучение Вязьмы у меня было целых четыре с половиной часа - так что я, не откладывая, сразу же с поезда отправился в город. Вяземский вокзал со стороны привокзальной площади:

Вязьма

Похоже, тут ещё другая эпоха.Свернуть )

"Метки":

Место весьма легендарное в определённых кругах. Про него даже телепередачи снимали:



Сейчас, конечно...Свернуть )

"Метки":

Краснозаводск

В Краснозаводске я уже, как-то, бывал проездом. Городок он, вроде бы, не большой - но вы знаете мою любовь к их доскональному изучению, и этот пост я бы тоже растянул не целых два минимум - если бы, опять, в своё минувшее прошлым летом его посещение не был ограничен во времени. Итак, Краснозаводск - заштатный город в составе Сергиево-Посадского района Подмосковья, основанный в июле 1915 года при Троицком снаряжательном заводе. Снаряжательный завод - термин военный, ныне это предприятие, выпускающее ружейные патроны, а на заре своего существования он, понятное дело, производил снаряды для орудий, и прочие взрывчатые вещества. Кроме того, история и завода, и самого города связана с именем Владимира Иосифовича Рдултовского, конструктора боеприпасов, и изобретателя первой отечественной ручной гранаты. Если въезжать в Краснозаводск не со стороны парадного въезда - с Ярославского шоссе, а, так сказать, с тыла - со стороны Угличского шоссе, то, проехав через промзону, вы окажетесь именно на площади Рдултовского:



Рдултовскийуспел поработать и на...Свернуть )
Все отошли от новогодних праздников? Значит, самое время начать выкладывать на всеобщее обозрение фотографии из летних запасов :) Итак, Богородское - посёлок городского типа, а, по нынешним нормам - городское поселение Богородское, находящееся в 27 километрах к северу от Сергиева Посада:



Выглядит современно, да? Однако, историю свою начинает...Свернуть )

"Метки":

Струнино: часть третья

Я вам не надоел ещё с этим городом? Ну, потерпите ещё немного, это заключительная часть :) Угловой дом на перекрёстке улиц Лермонтова и Заречной - своим тылом выходящий на описанную в прошлой части площадь Кирова. Она, эта площадь - прямо за ним:



От перекрёстка улица Лермонтованачинает спускаться...Свернуть )

"Метки":

Этот термин - "заштатный город" - недавно очень к месту озвучил nord_ursus, и означает он город районного подчинения, не являющийся ни райцентром, ни какой-то областной единицей. В Подмосковье таких городков пятнадцать штук, и ещё несколько - в ближайших к Подмосковью окрестностях. Вот в один из них - город Струнино, входящий в состав Александровского района Владимирской области, я и решил наведаться. Через станцию Струнино проходит железнодорожная линия Москва - Ярославль, и пассажиры проходящих мимо поездов видят такую картину:



Это строения основного струнинского предприятия - хлопчатобумажного комбината "Струнинская мануфактура", основанного в 1874 году. Комбинат вполне работает, несмотря на общий упадок лёгкой промышленности в стране. Сам же город Струнино небольшой, тринадцать с лишним тысяч жителей - и я думал, что мне хватит одного часа, что бы его весь обойти, и весь посмотреть. В результате, ходил я по нему около четырёх часов, а фотографий, которые наснимал, хватит не на один, и не на два, а на все три поста. Нет, можно, конечно, скомпоновать всё в один пост- но тогда ускользнут мелочи - а именно они, по моему скромному мнению, формируют у нас впечатление от увиденного. Ну кто из вас, в ближайшее время, в это самое Струнино соберётся? А так - посмотрите моим взглядом :)

Прибывших в Струнино по железной дорогевстречает отнюдь не вокзал...Свернуть )

"Метки":

Когда-то давно московский район Сокол был окраиной Москвы. Да и назывался он не Сокол, не было тогда такого названия даже в проекте. А было в этом месте село Всехсвятское. Вело оно своё название от расположенного в нём храма Всех Святых. А ещё во Всехсвятском было целых три кладбища: собственно Всехсвятское, при храме - здесь хоронили представителей грузинских княжеских родов. Например, тут был похоронен отец полководца Багратиона. Чуть дальше, на западной окраине села, в девятнадцатом веке появилось Арбатецкое кладбище - поначалу называвшееся Солдатским. А в начале уже двадцатого века, в 1915 году, на южной окраине села появилось Братское кладбище - там хоронили умерших в московских госпиталях участников Первой Мировой войны. В общем, вокруг Всехсвятского был такой весьма внушительных размеров некрополь... от которого сейчас остался только сам храм Всех Святых около станции метро "Сокол", несколько могил в его ограде - да, на месте бывшего Арбатецкого кладбища - памятный знак, сделанный энтузиастами из единственного оставшегося тут надгробия, долгое время пролежавшего в земле:



Вокруг сквера, в котором он расположен,давно уже...Свернуть )
Про Хомутовский тракт я уже писал несколько раз - про его сохранившиеся участки от бывшеего переезда на фрязинской железнодорожной ветке до дачного массива, и дальше в область - от того же дачного массива до деревни Сабурово. Но сам-то тракт шёл от Москвы через Абрамцево и Оболдино до села Хомутово, давшего ему название. Что, кстати, вызывает вопросы - Хомутово, официально, известно с семнадцатого века. А упоминания Хомутовского тракта известны аж с тринадцатого! Само Хомутово сейчас - часть города Щёлково. И посмотреть, осталось ли от Хомутовского тракта в современном Щёлкове, мне тоже было интересно. Поэтому я взял карту Московской губернии 1860 года, на которой Хомутовская дорога была обозначена (отмечена красным) -



Ипопытался совместить с современной картой:Свернуть )
Я в прошлой записи обещал ещё раз к Подлипкам вернуться - что ж, выполняю. Многие знают, что станция Подлипки-Дачные находится в городе Королёв, центре нашей космонавтики - но, так же, оказывается, что многие, до сих пор, свято верят в городскую легенду, что это название - "Подлипки-Дачные" - дано станции исключительно для маскировки. Дескать, потенциальный шпион подумает, что, раз "Дачные" - то, кроме огородов, тут ничего нету :)

А вот тут, как говорится, есть нюансы, дорогие друзья. Подлипки, с самого момента своего появления, в 1912 году, возникли именно как дачный посёлок. Основателем его был не известный чаеторговец Перлов, как написано в некоторых источниках, а британский подданный Вейнтрауб. Дачный посёлок, заложенный им, стал быстро развиваться - чему способствовало его нахождение рядом с Щёлковской ветвью железнодорожной линии Москва - Ярославль. Через два года тогдашние владельцы Подлипок добились строительства, возле посёлка, пассажирской платформы. Её первоначальное название, по некоторым источникам - "Вилла Подлипки". В Сети есть даже изображение её вокзала. Но, то ли название "Вилла" было, всё-таки, непривычным для отечественного слуха, то ли его и не было вовсе (в отличии от посёлка - он, изначально, назывался именно Вилла Подлипки) - платформу стали называть просто "Подлипки". Однако, с началом Первой мировой войны, в окрестностях Подлипок начали строить автомобильный завод, для организации сборки британских грузовиков марки "Бекос". Правда, ни одного грузовика из ворот этого завода так и не вышло. А сразу после революции, в 1918 году, на территорию завода перевезли из Петрограда Орудийный завод. И Подлипки из дачного превратились в рабочий посёлок.

Естественно, что, с возникновением промзоны, полустанок превратился в полноценную станцию, с подъездным путём от неё к заводу. Но линия Мытищи - Щёлково тогда ещё была однопутной, и Подлипки стали не только станцией, но и разъездом. Это сейчас тут полноценная двухпутка:



Розовый забор справа - ...Свернуть )

Latest Month

Август 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

"Метки"

Page Summary

Syndicate

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow