?

Log in

No account? Create an account

Категория: транспорт

Верхняя запись Самый верхний пост

Здравствуйте, уважаемые посетители моего блога! Рад видеть Вас здесь :) Этот пост создан специально для Вашего удобства, и является, своего рода, путеводителем по моему журналу.

Здесь вы можете немного узнать обо мне, о моей френд-политике, и о том, каким я хочу видеть общение в моём журнале.

У меня много разного рода интересов, и я равномерно стараюсь рассказывать о каждом из них. На первое место, пожалуй, я бы поставил увлечение городской архитектурой. Как старой, дореволюционной, так и советского периода. Двух- и трёхэтажки сталинского времени, пятиэтажки-"хрущёвки", типовые дома брежневского времени... Ну, это, пожалуй, уже в меньшей степени. Такие записи в моём журнале отмечены тэгом старый город. Ну, и, конечно, вызывают интерес и разнообразные городские артефакты - ограды, фонари, трансформаторные будки, граффити на стенах... Даже уличные туалеты :)

На втором месте стоит железная дорога. Не будем углубляться в причины этого интереса, и говорить о романтике дальних поездок, перестука колёс... Нравится - и всё :) Все записи, к этому относящиеся, так и помечены: железная дорога. Ещё меня интересует городской транспорт. Тут тоже всё просто: автобусы, троллейбус, трамвай, метро.

Поскольку живу я в подмосковном городе Фрязино, большая часть записей посвящена ему. Все эти записи тоже отмечены просто: Фрязино. Да, сразу говорю: со Свидетелем лично знаком не был! Но знаю людей, которые его лично знали.

Разные забавные вещи, события, или что-то иное, попавшие в поле моего зрения, я помечаю тэгом всячина.

Поскольку, особенно живя в нашей стране, трудно оставаться далёким от общественных и политических процессов, иногда и до меня добирается желание что-нибудь из происходящего прокомментировать. Если есть желание выступить с некоей долей ехидства (а я временами бываю такой, да ;)) - то такие записи я помечаю меткой Записки злобного и тупого обывателя™. Если же желания проехаться по кому-либо особого нет, а хочется просто выразить своё отношение - то тогда ставлю тэг мысли вслух.

Иногда хочется написать о каком-нибудь интересном, иногда забавном, а иногда трагикомичном случае, свидетелем которого я стал. Для таких записей у меня есть метка жЫзнь (именно так, через "Ы" :)). Ну, а иногда просто тянет на воспоминания...

Ну, что же, вот, пожалуй, основное. Ну, а если заинтересуетесь глубже - приятного путешествия по моему Маленькому миру. Всегда рад вашим отзывам. Приятного времяпрепровождения! :)

"Метки":

promo dennism december 31, 2030 07:50
Buy for 10 tokens
Здравствуйте, уважаемые посетители моего блога! Рад видеть Вас здесь :) Этот пост создан специально для Вашего удобства, и является, своего рода, путеводителем по моему журналу. Здесь вы можете немного узнать обо мне, о моей френд-политике, и о том, каким я хочу видеть общение в моём журнале. У…

Мостик

Это не просто мостик. Если вы увидите на путях такую штуку -

- то это значит...Свернуть )

Граффити: лето-2019

За последние пару месяцев наснимал всякого разного, попавшего во время моих вылазок в кадр. Вот это - из окрестностей Шереметьевского поста:

IMG_9275

И это тоже:Свернуть )
В начале недели занесло меня снова на платформу Лось, там я, в ожидании электрички, поснимал немного. Пятый путь Ярославского направления всё строят, строят... неторопливо, надо сказать, строят. На Лосе, пока что, снесли одну деревянную временную платформу, которая располагалась между первым и вторым путями, и немного передвинули второй путь:

IMG_9493

Справа у края снимка видно тот самый столб :)Вторую временную платформу...Свернуть )
Девяносто - конечно, не сто, но тоже прилично. Завтра, 3 августа 2019 года, исполняется 90 лет со дня пробного запуска движения электропоездов на Ярославском направлении нынешней Московской железной дороги - от Ярославского вокзала до станции Мытищи.

Жизнь подмосковных жителей нельзя представить без электричек. Даже тех, кто воротит нос от упоминания этого вида транспорта - всё равно, так или иначе, они, в своей жизни, электричками пользовались. А сколько пользуется, каждый день, утром и вечером? А началось всё в августе 1929 года. Не случайно первым для электрификации на московском узле был выбран головной участок Ярославского направления: уже тогда он считался одним из самых загруженных, ежедневно из немалого количества подмосковных городов и посёлков - тех же Мытищ, Лосиноостровска, Болшева, Пушкина в Москву устремлялся неслабый поток пассажиров, а летом к ним прибавлялись многочисленные дачники. Паровая тяга уже не могла справится на участке, где пригородные платформы расположены сравнительно недалеко друг за другом - посему было принято решение применить здесь электротягу. Использование которой было вполне успешно опробовано тремя годами ранее на линии Баку - Сабунчи - Сураханы. Но Сураханинская электрифицированная железная дорога представляла собою, скорее, скоростной трамвай в нынешнем понимании - тем более, что использовавшийся на ней подвижной состав был сделан на базе трамвайного. А вот от Ярославского вокзала до Мытищ пошли уже настоящие, в нашем привычном понимании этого слова, электрички.

В коллекции Музея железнодорожного транспорта в Санкт-Петербурге - филиала Музея Октябрьской железной дороги сохранился прицепной вагон электропоезда См3-1024 - изначально, построенный в 1932 году Мытищинским вагоностроительным заводом Св-1024 - единственный из самых первых вагонов электропоездов. И он действительно работал на линии Москва-Ярославская - Мытищи. Затем был передан в Ленинград, в 1955 году был переоборудован на напряжение 3 кВ, в 1960-м двухстворчатые ручные двери на нём заменили на одностворчатые с пневмоприводом... в общем, от первоначального его облика мало, что осталось. Но, тем не менее. Больше тех поездов не осталось ни одного. Ср3-1668 из Щербинки - уже их послевоенный потомок, 1957 года постройки, и работала, изначально, на Октябрьской железной дороге, потом на Приволжской, потом - на Северной:



Но я,конечно, на Ярославском направлении...Свернуть )
Пока я ждал на Большом Устьинском мосту парад трамваев - а трамваи всё не ехали - поснимал другие трамвайчики. Речные:

IMG_9054

Первый из них - ...Свернуть )
Скоро в Москве запустят первую и вторую очереди вовсю уже рекламируемых Московских центральных диаметров - МЦД. Они усиленно преподносятся, как некая новинка в городском транспортном сообщении - хотя сквозное движение электричек с Курского на Рижское, с Белорусского на Савёловское, и с Курского на Белорусское направления существует уже лет пятьдесят. Но Собянин с Ликсутовым не местные, такие мелочи московской истории им не ведомы - так что чего уж. Впрочем, и многие москвичи, не пользующиеся пригородными электропоездами, об этом не знают.

Как бы там ни было, МЦД-1 соединит Савёловское и Белорусское направления, а МЦД-2 - Курское и Рижское. Соединяет эти направления Алексеевская ветвь - соединительная линия, достроенная в 1870 году. Сейчас бОльшая её часть входит в состав станции Москва-Техниическая-Курская - от платформы Каланчёвская до платформы Станколит, включая станцию Москва-Рижская с Рижским вокзалом. Полностью вся Алексеевская линия, вместе с примыкающими к ней головными участками московских железнодорожных радиусов, выглядит примерно так (нарисована синим цветом):

Рисунок (129)

Если посмотреть от...Свернуть )

Что имеем - не храним...

Сколько раз, и о скольких вещах так было сказано? Сколько единиц исторической техники, существовавшей, зачастую, в единственном экземпляре, мы потеряли? Даже смысла нет перечислять. А особенно вызывает удивление, когда в металлолом сдаются образцы, вроде бы, находящиеся на хранении в относительно музейных местах. Так, в апреле этого года, в металлолом была порезана секция Б электровоза ВЛ86ф, выпущенного в единственном экземпляре, и находившаяся в Щербинке, на территории ВНИИЖТ, аж с 1989 года... :

IMG_0700

Понятно, что она давно была нерабочая - но резать-то зачем??? Вторую секцию, находившуюся на заводе-изготовителе - Новочеркасском электровозостроительном заводе - порезали ещё раньше - в 2013... Зачем, ну зачем? Места много занимала, что ли? Ответа нет.

Зато в Интернете нашлось видео испытаний ВЛ86ф, которые проводились в 1987 году в Финляндии (электрооборудование, стоявшее на электровозе, было изготовлено финской компанией Stromberg):



Увы, увы. Теперь от этого локомотива остались только фото и видеозаписи.
13 июля в Москве отмечали День московского транспорта. Приурочили этот праздник к запуску в Москве в 1872 году первой конки. Дата не круглая, 147 лет, но московские власти всё равно решили провести его с размахом, и, в том числе, снова устроить трамвайный парад. Вроде, предыдущий совсем недавно был, в апреле. Но, раз хочется повторить - почему бы и нет? На Большом Устьинском мосту я трамваи тоже уже снимал в прошлом году - но чем мост хорош - на нём можно точки съёмки варьировать. В прошлый раз был подъём - а теперь половим вагоны на спуске к Устьинскому проезду:

IMG_9077

Движение автомобилей, в этот раз...Свернуть )
Как-то в новостях это было не слишком широко освещено. Но, судя по количеству участвовавших в этом "мероприятии" граждан, снимавших происходящее на телефоны, уж в соцсетях-то оповещение будет широким :)



А дело было так:Свернуть )

Парад трамваев: дубль 2

Если кто-то из вас, по каким-то причинам, не смог в этом году побывать на московском параде трамваев, который прошёл 20 апреля - то у вас есть второй шанс:

13 июля столица в третий раз отметит День московского транспорта, сообщается на официальном сайте мэра Москвы. Праздник будет проходить сразу на пяти площадках - на Трубной площади, проспекте Академика Сахарова, Чистопрудном бульваре, в парке «Зарядье» и на ВДНХ. Площадки будут работать с 12 часов дня до 18 часов вечера. Будет организован парад трамваев. Колонна стартует в 11 часов утра от улицы Шаболовки и будет двигаться по курсу на Чистопрудный бульвар. На бульваре они сделают остановку до шести часов вечера, чтобы все желающие могли осмотреть старинный транспорт.

Возле главного входа ВДНХ будут выставлены ретроавтомобили. В «Зарядье» организуют фотовыставку с изображениями транспорта различных лет. На проспекте Академика Сахарова пройдет мотофристайл-шоу, на Трубной площади пройдет квест на транспортную тематику. На всех площадках будет играть живая музыка. Праздник закончится ночным велофестивалем. Подробности можно узнать на сайте мероприятия.


Отсюда. КДПВ:

Одиннадцатый вагон

Сколько пассажиры электричек Ярославского направления жаловались на короткие, в десять вагонов, электрички - лет семь, восемь? На Ярославке, с её самым большим из всех пригородных направлений страны пассажиропотоком отсутствие одного вагона в стандартном для Москвы одиннадцативагонном составе ощущается очень чувствительно, сам могу подтвердить. Конечно, новые ЭД4М, поставлявшиеся в депо Москва-2, с завода от рождения имели 11 вагонов. Но распределение составов по депо - штука очень загадочная, и пониманию простого обывателя не подвластная. Поэтому на Ярославское направление попали и составы, которые изначально были десятивагонными - бывшие экспрессы-"Спутники", позже переделанные в обычные электрички. Собственно, переделан там был только салон - вместо мягких "самолётных" кресел поставили обычные лавки. А так составы даже не перекрашивали, они так и ездили в "спутниковой" ливрее. Перекрасили их в цвета РЖД аврально только в прошлом году, к футбольному чемпионату. Показуха... Но в десятивагонках было тесновато в час пик. Граждане активно писали жалобы, и, наконец, перевозчик снизошёл до перевозимых им пассажиров, вняв жалобам. В Москву пригнали прицепные вагоны из регионов, где пригородное сообщение постепенно убивают всеми силами, сократив количество рейсов электропоездов, и их составность до шести, а то и четырёх вагонов. Так что в московских электричках сейчас можно встретить вцепленные вагоны с припиской Челябинск, Самара... а в составе ЭД4М-0271 вцеплен вагон от электропоезда ЭД4М-0178, приписанного к депо Отрожка Юго-Восточной железной дороги:

IMG_20190625_191108

В этом вагоне человеческие...Свернуть )
Что там на Товарке происходит? Да, собственно, за два месяца, прошедших с закрытия платформы на ремонт, сделано не так уж и много. Если кто, пока, в выигрыше от всего этого - так это немногочисленные жители Станционной улицы: всё лето и осень мимо их домов не будут ходить туда и сюда толпы пассажиров со станции:

IMG_8929

Входы на платформуперегорожены заборами:Свернуть )
Решил я вчера на трамвае прокатиться. Погода хорошая, время есть... Сел у закрытого на ремонт кинотеатра "Слава" на тридцать седьмой маршрут, и поехал. Проехали две остановки, подъезжаем к метро "Шоссе Энтузиастов". Вдруг БАХ!!! Трамвай аж подпрыгнул. Я, первым делом, подумал, что задняя тележка с рельсов сошла. Но нет, прокатились ещё метров десять, и встали. Вагоновожатая выглядывает из кабины в салон:
- Это что было???
А пассажиров немного, человек пятнадцать, все сидят. Один встал, посмотрел назад, и в заднее окно показывает. А там...

P_20190614_174338_HDR

На полном ходу...Свернуть )

Какой цвет лучше?

Так называемый корпоративный окрас РЖД не ругал только ленивый. В самом деле - почему было выбрано сочетание красного и серого цветов - непонятно. Ну ладно красный, но серый... в нашем и без того не самом солнечном климате серый цвет способен вогнать в депрессию. Особенно в случае с железной дорогой, когда в него тут красят просто ВСЁ - от локомотивов до вагонов, а так же все здания, сараи, заборы и столбы.

Но, с другой стороны - если вспомнить относительно недавнее прошлое - тех же железнодорожников поругивали за то, что весь подвижной состав у них единообразного зелёного цвета. Встречались, конечно, исключения - но они были не так часты. И вот, ради интереса - а если сравнить, к примеру, одинаковые единицы подвижного состава, только разных цветов - какой смотрится лучше? Возьмём тепловоз 2М62. Вот первоначальный зелёный:

Копия DSC00360

А вот...Свернуть )
Минувшая пятница, 17 мая, стала последним днём работы троллейбусов на площади Киевского вокзала и на Бережковской набережной:

IMG_8784

Молодого Серёжу Собянина, как-то раз...Свернуть )
IMG_8028

Паровозов будет много! Вообще, в музее их всего пятнадцать штук. Но я был бы не я, если бы не обфотографировал их со всех сторон. Так что - пойдём по часовой стрелке. И первым будет вот такой макетпаровоза Черепановых:Свернуть )
После парада трамваев решил я немного прогуляться по Москве. Поскольку снимал я трамваи возле площади Серпуховской заставы, то, первым делом, вышел на неё:

IMG_7224

Даниловский рынок нынче превратился...Свернуть )
Давно мне хотелось поснимать поезда на Савёловском направлении - пусть тут практически нет поездов дальнего следования, за исключением ходящих по разу в неделю поездов Москва - Рыбинск - по пятницам в одну сторону, по воскресеньям в другую, и Минск - Архангельск - тоже по пятницам туда, а по субботам обратно, и редких грузовых. Зато тут есть Аэроэкспресс - и это не модные двухэтажные электропоезда Stadler KISS RUS, они же ЭШ2, а ЭД4МКМ-АЭРО, которых было построено всего семь штук. Собственно, самым первым мне один из них и попался:

IMG_7525

А вслед за ним...Свернуть )
Стою в субботу на обочине Даниловского Вала, жду начала парада трамваев. Вместе со мной стоит человек сорок - кто с фотоаппаратом, кто с телефоном на изготовку. Поскольку движение машин ещё не перекрыто, мимо нас едут автомобилисты, с удивлением взирая на всю эту толпу. Наконец, около меня тормозит белый "Лендкрузер", опускается стекло, высовываются два дядьки:
- А чего вы все ждёте-то???
Я, не особо задумываясь:
- Трамвай!

IMG_7108

Парад трамваев проводится в Москве уже не первый год. И, с каждым разом...Свернуть )

Latest Month

Август 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

"Метки"

Page Summary

Syndicate

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow